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距离新版GB7258第二阶段实施还有十几天 新规中的这些配置你都了解吗

编辑:廖梓淮 原创 作者:廖梓淮 2018-12-04

距离GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》2019年1月1日阶段的实施日期还有不到一个月的时间了,很多卡友或许对于GB7258-2017还存在诸多疑惑,比如在具体配置上究竟有哪些具体规定呢?

从上面的图标中我们也可以看到,2019年1月1日开始生产的卡车在很多标识以及配置上的提升,那么这些规定对于用户又能带来哪些好处,下面咱们就来具体看看吧。

标出净功率 这下不能再弄虚作假了 

什么是最大净功率? 就是汽车运行时,除去浪费掉的能源和发电机用来发电的那些能量以外,完全使汽车行驶所做功的功率。而最大功率,也就是最大输出功率是指发动机在全负荷状态下,仅带维持运转所必需的附件时所输出的功率,此时被测试发动机一般不带空气滤清器(空调)、冷却风扇等附件。

其实大家也可以理解为建筑面积和实用面积,比如房产证的面积是100,但是你的实际居住面积可能只有90。当车辆标注出最大净功率转速之后,若要再想玩数字游戏可就没那么容易了,卡友们一眼就能辨出真伪。

盘式制动普及 危险品车率先实施

从2019年1月1日开始,所有危险货物运输半挂车所有车轮均需装备盘式制动器,这也就是指传统的鼓式制动将从危化品半挂运输车中彻底淘汰。

盘式制动器又称为碟式制动器,由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等,其制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。盘式制动器制动性能稳定,散热快、重量轻、构造简单、调整方便,特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,不怕泥水侵袭。

危化品运输安全事故造成的后果往往都是最为惨痛的,而引发生事故的车辆主要原因就是制动失效、制动不良等因素,所以有必要通过强制装备盘式制动器来提升制动安全性。国内领先的挂车盘式制动车轴品牌BPW就曾率先提出全车此采用盘式制动器来提升整车安全,值得一提的是除了危化品运输车之外,下一个阶段普通三轴半挂牵引车均需要标配盘式制动器。

增加制动气压测量接口 随时了解实际状态

2019年1月1日开始,采用气压制动的汽车、挂车在设计和制造上每个储气筒(有压力表等压力显示装置的除外)和制动气室都应具有可用于测试制动管路压力的连接器。

目前国内的卡车上还没有可以测量单个储气筒和制动气室气压的接口,车辆的气压只能从仪表盘的气压表来显示,除了当气路报故障外,用户通常不会刻意检修气路,这也就导致了气路一旦在车辆运行中发生故障,而造成的后果将不可设想。

在新规中规定了要求提供气压检测接口,其中除了储气罐之外制动气室(制动气室和弹簧气室)均要求配备接口,这样用户在日常维护时可以依靠气压标随时检测车辆气压状态,同时我们也猜测未来气压检测也会被纳入强制维护范围。

减小安全事故 盲区最为致命

2019年1月1日,总质量大于等于12000kg 的货车应装备车辆右转弯音响提示装置。由于卡车体积较大,所以存在的盲区也就较大,尤其是右侧盲区更是严重,如果车辆在右转时有行人距离车头较近驾驶员是完全没有办法察觉的,再加上内轮差的原因行人很可能被后轮卷入车底。

右转弯音响提示装置其实早已在公交车上普遍使用,并且不只是右转提醒,包括起步、变道、停车均会发出声音提醒路人。未来卡车装配右转弯音响提示装置之后可以进一步提升车辆的安全性,不仅如此,我们也希望未来可以细化规定,在市区作业的重型车辆均采用公交系统上的全面音响提示音,降低货车因为盲区而引发的安全事故路率,最好在强制要求重型货车全部配置盲区探头,这样才能全方位保证盲区安全。

防止重卡超速 这个装备可能无法关闭

2019年1月1日开始,三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能,当行驶速度对混凝土搅拌运输车大于等于60km/h、对其他货车大于等于100km/h时,能通过视觉和声觉信号报警。

超速一直是重卡事故频发的因素之一,尤其是行业中时效要求严苛的行业最为明显,例如快递、绿通、生鲜等行业超速几乎可以说是家常便饭。GB7258新版已要求车辆增加超速报警装置,当车辆超速时系统可以发生提示音,以及在仪表上提示驾驶员超速。

但事实上这个装置可能会成为下一个“车载记录仪”,毕竟这个装备安装在车辆上,劳动人民总有办法把它屏蔽掉,因为赶时效的行业拼的就是速度,如果没了速度那就等于没了竞争力。所以我们也猜测,未来超速报警装置可能会出台规定,要求驾驶员禁止关闭,或者交警检查时对系统也进行检查,以此来杜绝驾驶员私自关闭系统。

危化品车不再配大油箱 这也是出于安全考虑?

2019年1月1日开始,危险货物运输货车应装备单燃油箱,且单燃油箱的容积应小于等于400L。似乎这个规定与我们的认知相悖,行业中都是希望把油箱越做越大,而现在GB7258却规定危化品车的只能装单油箱,且顶破天就400L的容积,这对跑长途的危化品车来说不是个好消息。

在这个效率为王的时代,却偏偏给危化品车装个小油箱,这样做的目的是为啥?我们猜测这也是从安全方面考虑,油箱越大那么燃油就越多,一旦发生碰撞事故发生油箱泄露,小油箱的爆燃隐患是远低于大油箱的。同时每隔一段时间就需要进入服务区加油,如果驾驶员有疲劳感,乘着加油的机会还能小憩一会儿,降低疲劳驾驶的风险。

危化品车装紧急切断装置 防止原料外泄

装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆,在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于 5km/h 时紧急切断阀能自动关闭,或在发动机起动时能通过一个明显的信号装置(例如:声或光信号)提示驾驶人需要关闭紧急切断阀。

其实紧急切断装置早就在很多危化品罐车上有装配,是装配在液化石油气或液化气体罐车等液、气接口处的一种安全装置,当管道破裂或其他原因造成介质泄漏时,管内介质流速急增,阀门立即自行关闭,进行紧急止漏,防止介质大量泄漏,避免或减少事故的发生。

而在新规中,紧急切断装置在技术要求上给出了明确规定,不仅要保证装置具有可靠的自动切断功能,同时还要求配备明显的信号装置,方便紧急情况时驾驶员能准确操作紧急切断阀,防止危化品泄露造成大面积的污染以及降低救援的难度。

目的距离2019年1月1日已不足一个月时间了,对于接下来出厂的车辆也将严格按照GB7258新规的要求,装配各种安全装备。其实从这些配置来看,全部都是跟安全息息相关,尤其是对于危化品运输的安全提示有着重要的作用,毕竟每一次危化品运输引发的事故后果都是非常惨痛的。接下来在2020年1月1日GB7258的第三阶段还将会普通货车的安全装备进行全面提升。

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卡友评论

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  • AA张科(13833196570) 2018-12-06 12:11

    但愿运费也能涨一涨

  • 民哥 2018-12-06 08:20

    好,从政策法规上约束企业自律,省的出现可以影响性命的简配

  • 民哥 2018-12-06 08:17

    等待中

  • ༄྄ེིོུ饼干ཉ྄ིོུ༄ 2018-12-05 00:28

    不了解