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回望2018|“谭大胆”“绯闻”不断,新能源不火了,国六令我一脸懵……

编辑:吴斯 原创 作者:吴斯 2019-01-02

转眼间我们已经来到2019年的第二天了,回顾2018年,这一年依旧过得飞快,期间商用车圈也发生了不少大事件。扶稳坐好,我们即将启动时光机,快速回望这一年。

 “谭大胆”接掌重汽

2018年9月1日,谭旭光正式接任中国重汽集团党委书记、董事长一职。由于谭旭光此前已任山东重工集团党委书记、董事长,潍柴控股董事长,潍柴动力董事长、CEO等要职,此次接手中国重汽,让外界对潍柴、法士特、陕重汽、中国重汽几家企业的未来走向有着诸多猜测。

12月18日,谭旭光在重汽商务大会上发表讲话。明确陕汽与重汽在未来要“各自参与全国竞争、全球竞争”,同时再度强调中国重汽需要“大改革”。

在一直以“铁腕治理”而闻名的“谭大胆”的带领下,中国重汽未来走向如何,成为各方关注的焦点,而关注的热度也势必将延续至2019年。

解放J7上市

2018年10月27日,一汽解放在上海举行了解放J7上市仪式。J7自立项之初就肩负着一汽解放调整品牌战略,带领自主品牌重卡进入国际高端重卡阵营的重任。

这款产品的造型、配置均处于行业领先水平。除550马力锡柴发动机、采埃孚原装进口自动变速箱、液力缓速器、八气囊空气悬架、多功能触屏、自动空调等配置外,J7还配置了车道偏离预警、前向防碰撞预警、疲劳监测、胎压监测、定速巡航等等主动安全系统。

三一重卡屡出“幺蛾子”

2018年3月开启预售,到10月,三一重卡的销量已经突破了1500辆。尽管是以工程机械起家的传统企业,但三一在进军重卡时却采用了“互联网思维”,按需造车,只在网上以抢购模式销售,这让大家联想到了当年的小米。

本以为三一重卡会就此创造重卡行业先河,没成想10月中旬,三一被曝因卧铺宽度不符合GB7258相关规定而被地方车管所拒绝上牌,当用户反馈时又给出了“上不了牌是自己没本事”的答复,尽管后续三一回复称用户上牌问题已解决,且车辆上牌为“四座公告”不存在违规问题。但此前“1.2超宽卧铺”的宣传亮点还是就此被行业诟病。

一波未平一波又起。12月20日,一个题为“三一汽车董事长梁林河你骂人的样子真的很丑!!!”的帖子在卡友圈内被疯转,该帖子由事件亲历者撰写,详细记录了两次因刹车失灵造成事故,以及在与三一董事长梁林河沟通解决问题的过程中,疑似遭到梁林河辱骂的全部经过。

情况曝光后,三一方面罗列多项证据,指明车辆存在保养、调节不及时的情况,同时刹车系统在事故发生前起到了作用,不存在刹车失灵情况,且用户在于厂家沟通时提出了“诸多非合理要求”,但对相关领导与用户之间的存在矛盾的内容并未做出正面回应。

兰海高速重大交通事故

2018年11月3日,兰海高速兰州南收费站发生特大交通事故,造成15人死亡,45人受伤。

事故原因最终确定为肇事大货车不符合国标要求,在通过17公里长下坡时司机频繁采取制动,过程中挂车制动出气筒失效,最终导致整车制动失效。

事故发生后相关部门立即开展了长下坡危险路段排查整治工作,确定危险路段1026处,总长8852公里,开通以来累计造成事故2.4万余起,6400人因事故死亡。

同时,货车制动——特别是挂车制动问题也再次引起大家的重视,除车头部位液力缓速器、发动机制动装置外,加强挂车制动安全,选用合规厂家出产的挂车产品、车轴成为大家公认的提高货车制动安全的重要方式。

37段治超执法人员收黑钱视频曝光

2018年12月初,37段河南安阳北流寺超限站执法人员收受钱物的视频被曝光。安阳市交管部门随后发布《通报》确认视频内容属实,并表示已对涉事的10名交通协助交警联合治超人员予以开除处分,负有管理责任的大队长及3名民警则已经停职并接受调查。

此次事件目前已经告一段落,但不由引人思考,曝光视频是否只是违规执法的“冰山一角”,对涉事人员予以处罚之后是否能够彻底纠正公路执法的乱象,超载超限屡禁不止真的只是货车司机一方的责任么?

环保洪流成“乱流”

2018年,又是大力推广环境治理的一年。《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的颁布则将环境治理再次推向高峰,公路货运首当其冲。

国三柴油车可谓无时无刻不处在政策的洪流中,先是年初宣布京津冀及周边地区要在三年内淘汰100万辆国三柴油车,随后多省市相继发布国三车淘汰补贴办法,补贴套路一致:淘汰越早补贴越高。

同时由于限行和禁行政策的发布,国三车进城都成了问题,西安更是对国四车都采取了限行。尽管未被要求强制淘汰,但很显然国三车已无处容身。

另一方面,2018年7月重型车国六排放标准及实施时间正式确认,多地也确认要提前实施轻型车国六排放标准,本以为国六时代会浩浩荡荡向我们袭来。

没成想临近年末,海南、深圳、杭州、广州等地又纷纷表示要推迟国六实施时间。国六眼看要来结果在临门一脚时又戛然而止。卡友和车主仿佛在坐着过山车即将到达顶峰时,过山车突然在陡坡上卡住不动了,众人面面相觑,一脸懵。

新能源车消停不少

和往年不同,今年新能源商用车方面没出什么“丑闻”,也没什么“大喜事”,整体呈现不温不火的状态,这一点从销量就不难看出:

2018年前11个月,新能源商用车销量约为15万辆,同比下降8%。

这组数据和2013年至2017年的数据相比明显差强人意。2013年新能源商用车销量为1.32万辆,此后连续五年的的平均增长率为121%,2017年销量已经达到了25.97万辆,本以为新能源商用车市场仍有巨大空间等待开发,没成想2018年的市场终以略显惨淡的成绩收场了。

造成这种情况的原因多半要归咎于2018年6月12日新能源车补贴新政开始正式实施,新能源货车和专用车改以电池容量为重要依据,以分阶段方式进行补贴。此举从长期来看,对提高新能源电池技术水平有一定促进作用,但短期来看,新能源车型仍旧无法摆脱续航里程、充电难得困境,在补贴退坡的情况下销量难免不受冲击。

结构调整,公路货运受冲击

2018年3月环保部透露“公转铁”将成为大气污染治理关键的之一,6月交通部确认,加快运输结构调整,大力减少中长距离公路货运量,增加铁路货运量。

同时提高重点区域大宗货物铁水货运比例,如到2018年年底前环渤海、山东沿海及长三角地区沿海主要港口、唐山港、黄骅港煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前上述港口矿石、焦炭等大宗物资原则上主要改由铁路或水路运输。

违规轿运车“下岗”

根据《车辆运输治理工作方案》,2018年7月1日起,违规轿运车彻底退市。

中置轴轿运车成为市场主推车型,每次可运9-10位,售价在48万元左右;另一类半挂式轿运车可运6位,售价在28万到32万之间。

这两种车型的购置价格都高于此前“飞机板”价格,以高价购车能够保证长远收益也可以接受,不过也有承运商表达了自己的担忧,根据运输结构调整的政策,预计未来公路与铁水运输比例将是50:50,而在轿运淡季,运输主力很有可能将偏向铁水,公路轿运很可能在旺季才能多分一杯羹。

重卡试图一雪前耻,奈何后劲不足

2018年预计全年的重卡销量在114万辆左右,同比增长3%,看似创下历史新高,扭转了“跌跌不停”的局面,但这一年的重卡市场更适合用“高开低走”来形容。

上半年重卡市场延续了增长态势前六月销量达到了67.18万辆,同比增长15.11%,本以为重卡市场终于能在2018年一雪前耻,没成想进入7月,情况却发生了变化。

自7月开始,重卡市场开始了连续四个月的负增长,8月更下跌了23%。尽管11月和12月实现了逆袭。但依旧难掩7至10月的市场疲软。

黄标车、违规轿运车的退市、老旧车置换都在侧面带动了市场销量,但当这些“红利”的影响减退,又恰逢“公转铁”、“公转水”规划发布、“蓝天保卫战”打响,甚至运价接连走低,这些又诱发重卡市场无法重现“金九银十”。

进入2019年,重卡市场又会呈现怎样的走势,也成了一个迷。

2018年注定又是不平凡的一年,除了上述事件“两检合一”落地、4.5吨以下货车全面取消“双证”等福利也让卡友们欢喜了一阵,乃至国六实施计划的推迟也让大家放松了不少。就在遗憾、困惑、喜悦之中,我们告别了2018年。

2019年商用车行业又会有哪些新动向,又会有哪些事情的发生影响我们的工作和生活,就让我们一起期待吧。

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卡友评论

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  • 张凤玲 2019-01-03 09:10:35

    J7这车不错,就是么得钱,么得货…

  • ros,-寂。 2019-01-03 09:09:51

    希望明年可以发大财

  • ㏄° 麦浪 2019-01-03 09:09:09

    国六爽约这很正常,国四刚整明白就整国六,这不是闹吗!

  • AAA帮货运18386600031 2019-01-03 09:08:11

    三一卡车的事,最后怎么解决了?

  • 自信哥 2019-01-03 09:07:37

    😂😂😂😂😂希望明年会更好

  • 哥表你 2019-01-03 09:07:12

    哈哈哈,这一年可真不容易,小编能不能梳理一下有关卡友运营买车的事。

  • 石河子飞龙小夏13677551845 2019-01-02 23:39:44

    起起落落的一年 解放和重汽还是带给我们希望的

  • 信阳货运:高春梅 2019-01-02 23:31:01

    卡车人 全是戏

  • 刘刚 微信超級會員 2019-01-02 23:30:09

    谭老板那真是大事 重汽要火

  • 倩俊倩美 2019-01-02 23:29:50

    我想知道啥时候皮卡解禁 希望2019有好消息

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