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“双证”取消万事大吉?保险、挂靠怎么办?有人抢你饭碗又怎么办?

编辑:吴斯 原创 作者:吴斯 2019-01-04

2018年12月25日,交通部发布《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》。

正式敲定自2019年1月1日起,各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。

同时,此后对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

这一《通知》的发布无疑给所有蓝牌货车车主——甚至皮卡用户都吃了颗定心丸。

此后“异地运营会不会被查处?”、“什么时候XX地才能取消‘双证’?”这些问题都不存在了,4.5吨及以下普货车辆终于能摆脱“双证”束缚了。

可是高兴之余,新的问题又来了。

到底应该买哪种保险?

上世纪80年代,我国开始对货运车辆做出营运和非营运的划分。

二者在手续办理等方面有着一些区别。在保险方面,考虑到营运车辆使用率更高,事故率也相对较高,所以营运性的保险费会更高,保费在4000元左右,而非营运保费大概在2000元左右。

购买保险时需要填写使用性质,即“营运”或“非营运”。

需要注意的是,相关政策要求从事营运的车辆一定要购买营运保险,如果营运车辆上了非营运保险,被查处后车主可能会面临被扣车的风险。

以往,营运货车有《道路运输证》和《驾驶员从业资格证》两个必备证件,在购买保险和理赔过程中一般保险公司都会要求车主出示“双证”,缺一不可。

原因很简单,如果缺少任何一个证件,货车在从事盈利运营时都会被定义成非法营运,保险公司是有理由拒绝赔偿的。

当然,如果车主买了非营运性的保险,在从事盈利运输过程中发生事故,保险公司也是有权拒绝赔偿的。

“双证”取消后,蓝牌车主面临的问题在于:我买营运保险,但我没证,出了事故保险公司赔不赔?我买非营运保险,但我要营运赚钱,被执法人员查处后会不会被扣车?出了问题保险公司是不是也不会赔?

如今,“双证”的全面取消还不足一周,但其牵扯的相关政策和法规又有很多,每天货运行业都会有新增车辆面临上牌、买保险等问题。因此,相关部门还是尽快加紧修改保险政策,做到明确划分比较好。

当下正在着急为车辆上保险的用户,小编建议大家先详细咨询车管所和保险公司,一定注意与保险公司达成任何协议时都以书面内容为主,拒绝任何内容的口头协议。

和我“抢饭碗”的人又多了?

当然,取消“双证”还是为货车司机们卸下了很大的负担,以往办理营运证的货车除了首次办证外,每年还需要经历一次年审和一季度一次的二级维护,每年费用大概在2000元左右,此外还会耗费车主不少的时间。

“双证”取消后,时间成本和金钱成本都会降低很多,司机还不用考取从业资格证了,这样一来,蓝牌货车司机似乎成了货车司机中最“爽”的一群人。

那这样以来,短期内会不会有更多的司机涌入这一市场,造成竞争压力过大呢?

在这种担忧之中,与4米2轻卡相近6米8货车,就成为了主要的“被怀疑对象”。

理由也很简单,虽然标明车货总重是4.5吨,但实际运营中,蓝牌轻卡往往自重就已经接近限值,甚至一些轻卡在上装货厢之后就已经超重了。

而且,4米2轻卡的载货量是丝毫不输6米8车型的,有司机告诉小编,自己的车平时拉上8吨、9吨都很正常,有些车甚至能拉10吨货。而6米8货车的载货量基本也在10吨左右。

二者相差不多,且如今蓝牌轻卡从业门槛又降低了很多,更多司机涌入这一市场也并非没有可能。

那么车辆增多之后,运价会不会更低?相关部门对蓝牌轻卡的管控会不会也彻底发生变化,如果超限超载问题被严查,货车司机又该如何面对?蓝牌轻卡进城会不会也要面临更多限制?

脱离挂靠行不行?

从前按照一些地方的规定限制,个体司机是无法办理营运证的,因此很多司机都会把车挂靠在公司名下。不过在长期合作中,挂靠公司管理混乱、收费不透明等问题也让司机叫苦不迭。

“双证”取消之后,很多司机都在想,这下终于能摆脱挂靠公司“单飞”了。

不过,要想彻底告别挂靠公司恐怕对很多司机都不是容易的事,车和司机是挂靠公司的经济来源,给自己“断粮”的事谁都不会轻易答应。

想来在很长一段时间里,不少司机都要和挂靠公司展开拉锯战了。

司机与挂靠公司都签订了挂靠合同,司机在这方面处在弱势,即便以往挂靠公司存在违约行为也很难捍卫自己的权益。而在协商脱离挂靠公司的过程中,挂靠公司很有可能会以违约为由要求司机缴纳赔偿金。

因此,如果合同即将到期,司机们不妨等待一些时日。如果合同时效尚有很长时间,司机们也不要与挂靠公司正面相碰,如果挂靠公司提出无理要求,司机是有权据此维护权益的,只是需要注意留存证据。

除了上述让卡友摸不清的问题。小编还发现,虽然交通部已经宣布全国取消“双证”,但仍有地区处在状况之外。

比如江苏的一位司机就表示,1月2日他前往车管所扣分,被要求出示从业资格证,工作人员表示:“还没有取消‘双证’,没接到通知。”

想来也很奇怪,古代八百里加急有时候也会造成信息滞后,但情有可原。如今信息化时代,为何还存在这样的问题呢?

“双证”取消虽是大快人心的事,但仔细一想还有很多问题没有解决,许多形势还不够明朗。

卡友们只能暂且等待,小编还要再次呼吁相关部门,尽快研究相关政策的修改和明确工作,别让一件大好事又变成卡友的糟心事。

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相关标签: 蓝牌轻卡 轻卡 载货车 超载 政策法规

卡友评论

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  • 对方正在输入。。。。。。 2019-01-06 09:48:16

    刚开始高兴,结果。。。😱

  • 心碎💔 2019-01-05 10:21:25

    谁能真正的为卡友想想

  • 念旧的人喜欢听老故事 2019-01-05 10:20:44

    原本以为是好事 现在看来并不乐观

  • 城北徐公50 2019-01-05 10:20:23

    😭😭😭😭😭😭😭😭

  • 游荡在这尘世间 2019-01-05 10:20:04

    每一次政策变化后面都有一个坑😓

  • 喝素茶的青衣客 2019-01-04 19:39:09

    小编你说怎么办啊,卡车人多不容易啊

  • 城北徐公50 2019-01-04 19:38:48

    看来并没有想象的那么好