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回望2018零部件篇|安徽康明斯成立、挂车制动被热议、潍柴解放牵手成功

编辑:吴斯 原创 作者:吴斯 2019-01-16

在整个商用车行业,零配件虽然是不可忽视的一部分,但总显得不如整车市场高调。不过在平静的表面之下却也是暗流涌动。

今天我们要回顾的,就是2018年零配件行业发生的那些大事。

新能源动力电池回收有法可依

2018年2月26日,工信部、科技部、交通部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《办法》),《办法》自2018年8月1日起实施。

《办法》中明确了新能源动力电池管理需贯穿全生命周期,同时明确了汽车生产企业、动力电池生产企业、电池租赁企业、综合利用企业、梯次利用企业、再生利用企业以及新能源车车主在这一过程中的责任和义务。

此外,建立动力电池溯源信息系统,实现动力电池来源可查、去向可追、节点可控、责任可究。

康明斯非EGR设计国六系列动力全球首发

2018年5月28日,康明斯在第十四届国际交通技术与设备展览会上,举行了国六产品技术发布会。

旗下采用非EGR(废气再循环系统)设计的国六系列动力完成全球首发。据了解,这一系列动力已经达到了国六b阶段排放标准。全系产品覆盖2.8L-14L共计11种排量,可应用于轻、中、重型商用车产品。

主打重型发动机的X平台发动机,加入了11L、12L、13L三种排量,Z平台还加入了14L排量机型。

潍柴着手制造燃料电池动力系统

2018年8月29日,山东重工潍柴集团氢能汽车产业集群正式开工。开工现场,潍柴与加拿大巴拉德动力系统有限公司签署了全面战略合作协议,双方将共同在山东研发制造氢燃料动力电池系统。

有消息称,潍柴对巴拉德投资约1.63亿美元(约合11.12亿人民币),成为巴拉德最大的股东;在双方合资成立的公司中,潍柴拥有51%股份,巴拉德则拥有49%。

潍柴承诺到2021年之前,在中国制造并供应至少2000辆商用车燃料电池模组。

玉柴、潍柴相继推出国六b标准发动机

2018年10月9日,潍柴动力和玉柴相继发布消息,两家企业旗下国六发动机均通过了国六b阶段标准认证。

潍柴动力通过认证的机型为WP4.6N柴油发动机。在11月举行的国际内燃机展上,潍柴动力旗下WP2.3N、WP3N、WP4.6N、WP7NG 、WP9H、RA428六款国六发动机集体亮相。

玉柴通过认证的机型为K08柴油发动机。当下玉柴已完成14款国六阶段发动机储备,其中10款为柴油机,4款为燃气机,马力范围覆盖100—650马力。

兰海高速事故为货车制动安全敲警钟

2018年11月3日,兰海高速兰州南收费站发生特大交通事故,造成15人死亡44人受伤。

事故原因最终确定为肇事大货车不符合国标要求,在经过17公里长下坡路段时司机频繁使用制动器,但因挂车制动出气筒失效,最终导致整车制动失控。

这一事故的发生让货车制动安全——特别是挂车制动安全成为大家热议的话题。

11月16日,BPW(梅州)车轴有限公司举办了主题为“携手共进 赢战未来”的挂车盘式车轴技术及应用交流会。

从新GB7258要求危化品半挂车全部车轮强制安装盘式制动器出发,讨论挂车制动安全的重要性,同时呼吁全行业必须重视盘式制动的正确使用,避免因不当匹配威胁行车安全。

康迈南京工厂投产

2018年12月11日,康迈南京溧水新工厂正式开工,工厂年产能达到180万只轮毂。

据统计,进入中国10年以来,已经有200万只康迈轮毂在中国市场运行。

新工厂的建成投产则标志着,康迈免维护轮端系统将应用到中国越来越多重卡及挂车之上。同时,康迈方面也表示,未来将加大在中国市场的投入,以用户需求为中心,产品技术为保证,实现创新发展。

潍柴牵手解放,合作内容引猜想

2018年12月26日,潍柴动力与一汽解放签署战略合作协议。由于在公布消息时只有短短一句话,所谓 “字越少,事越大”,这一简短的消息引发了外界对双方合作内容的无限遐想。

而追溯历史,此番并非两家企业的首次合作。

2006年潍柴动力就与一汽签署协议,就一汽解放卡车340马力以上重型车辆全部采用潍柴WD、WP系列发动机达成长期合作;

2010年,潍柴动力又与一汽解放在以往合作基础上,又将合作领域拓展至重型发动机、重型变速箱等业务。

而此番双方合作领域也许将从J6P牵引车、渣土车车型配套展开,此外大马力天然气发动机、燃料电池或许也会成为合作重点。

安徽康明斯宣布成立

2018年12月27日,江淮汽车集团发布消息,江淮与康明斯公司按照50:50股权比例成立合资公司——安徽康明斯。

新公司将主要生产满足国六排放标准的轻、中型发动机产品。除配装江淮汽车外,也将供应国内和海外其他主机厂客户。

想必大家已经发现了,在我们总结回望的大事件中,与潍柴相关的事件有三个。而纵观整个商用车圈,2018年,潍柴不止在零配件领域动作频繁,譬如谭旭光接掌重汽,潍柴与陕汽、重汽的合作走向就曾成为大家热议的焦点。

而伴随主机厂与零配件厂家的合作陆续展开、新GB7258等法规的相继落地,想必2019年的零配件行业仍将动作频繁。

而在良性竞争中,卡友们最为关注的自然还是厂家能为物流运营降本增效起到哪些推动作用。就让我们一起拭目以待。

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卡友评论

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  • 源源大件运输~17731252786 2019-01-17 10:26:38

    2019祝各位卡友们安康!

  • 醉生梦死 2019-01-17 10:25:53

    卡车最轰动的小辉辉 最惨的乖乖兔!

  • 醉生梦死 2019-01-17 10:25:53

    卡车最轰动的小辉辉 最贱的乖乖兔!

  • 水果玉米 2019-01-17 10:24:58

    挂车制动是大家应该重视的,支持

  • 杨志航 2019-01-17 10:24:32

    潍柴雄起的一年,呵呵

  • A .A a九偉 2019-01-17 10:17:34

    我就看看不评论

  • 忠爱K7 2019-01-17 10:17:19

    这么多康,该如何选择,傻傻分不清楚

  • 祝朝富 2019-01-17 10:16:53

    潍柴最牛了!

  • 郑继国 2019-01-17 10:11:43

    康的我都懵逼了,多少康了

  • 四哥 2019-01-17 09:58:33

    谭老板安康!

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