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LNG标准箱货车通行费全免?卡友直呼:天津港干得漂亮!快换车!

编辑:吴斯 原创 作者:吴斯 2019-01-31

●加装中重型柴油货车颗粒物捕捉器(DPF)的国Ⅲ标准车辆实行通行费5折优惠;

●国Ⅳ标准车辆实行通行费3折优惠;

●国V标准及以上的车辆,纯电动车辆和LNG(CNG)等新能源(清洁能源)车辆实行通行费全免政策。

这是天津近期发布的,针对通过滨海高速永定新河站、临港站,京津高速北塘站,京津塘高速塘沽站,津晋高塘沽站五个收费站,并经确认进出天津港的合法装载特定国际标准集装箱货车的通行费优惠政策(不含京哈高速天津段),上述优惠政策将于2019年4月1日前实施,具体日期待定。

此外,自2019年1月15日起,在京津高速天津段全路段行驶的合法装载货车可享受通行费6.5折优惠。

同时适用两种及以上通行费优惠政策的车辆,计费时按优惠幅度最大的政策执行。

针对国际标准集装箱货车的优惠政策,应是继天津港禁收“汽运煤”之后的又一关乎环保的政策。虽未惠及全体货运车辆,但仍有部分卡友能够获益。

单次通行减六十,全免获益会更大

1月15日标载货车通行优惠政策实施当天,一辆自高村站驶入,北塘站驶出,车货总重22.4吨的货车,应缴通行费175元,优惠减免后实缴115元。60元日积月累之下数目着实可观。

更不要说,待标准箱货车优惠政策实施后,LNG车型还能享受通行费全免。

据了解,2017年天津港集装箱吞吐量达到了1520万标准箱,尽管在大力推进“公转铁”模式的当下,公路仍是集装箱转运的主要方式。

此项政策对于推动港口集装箱货车排放标准升级,甚至LNG重卡市场需求的提升都有着很大的影响。

利于LNG重卡发展,全面推广有无希望

差异化收费,对天津港这一相对较小集群的影响自然无需多言。更需注意的是,差异化收费能否在其他港口——甚至全国范围推广开来。

根据统计,目前我国在运重卡中,LNG车型的占比只在5%左右,与国际平均10%的水平相距较远,LNG重卡一时难以与燃油卡车分杯羹的主要原因,仍旧在于使用成本的优势不够大。

首要一定在于燃料成本,2018年至今LNG、柴油价格均波动明显,2017年LNG甚至出现了一段时间的“气荒潮”、“高价潮”,使得很多用户此后在选购车辆时,由于担心再度出现“气荒”局面,而放弃了LNG重卡。

尽管国家层面出台包括《打赢蓝天保卫战三年行动计划》等一系列政策,鼓励推广使用相对环保的LNG车型、纯电动车型。但LNG车型在购车成本、使用成本方面的优势始终难以稳定凸显,因此市场占有率一时间也难有突破。

另一方面,基于目前纯电动卡车的技术水平尚且无法在公路等开放工况环境实现规模化运营,但港口和园区等相对封闭的运营环境还是适宜这类车型的。只不过电动车型对卡友而言仍为新鲜事物,短期内得到个体用户青睐的可能性比较低。

相比之下,LNG车型的优势就更大一些。

差异化收费政策,对于降低LNG等清洁能源车型的使用成本无疑存在巨大利好,自然驾驶LNG重卡的卡友们在得知此项政策之后纷纷拍手称快,也不断呼吁类似政策能够在全国范围推广开来。

而尚在驾驶燃油重卡的卡友们也表示,如果这些优惠政策能够长期实施,且LNG供给不再出现问题,大家也非常愿意将车辆置换为燃气车。

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相关标签: 政策法规 收费站 LNG/CNG 新能源 纯电动 牵引车 重卡

卡友评论

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  • 木子 2019-02-10 14:23:58

    真的假的?😏

  • 右手 2019-02-08 09:04:40

    看着不错不错

  • 麦迪 2019-02-01 19:34:20

    🙂🙂🙂

  • 执着才能有一份寄托丶 2019-01-31 17:19:50

    lng2108年就卖得好,2019估计还要爆发

  • 刘峰 2019-01-31 16:47:36

    天然气车出事了都死的很惨…

  • 清风 2019-01-31 16:46:58

    还是觉得不如柴油好

  • Ai云歌 2019-01-31 16:46:24

    看来要换天然气卡车了

  • ros,-寂。 2019-01-31 16:46:01

    好事好事!lng时代终于来了

  • 四哥 2019-01-31 16:43:38

    真假的???

  • 麦迪 2019-01-31 12:38:48

    LNG趋向所世

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