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卡车上的轻量化可谓是丧心病狂 为了降低自重,从驾驶室到轮胎全逃不过!

编辑:廖梓淮 原创 作者:廖梓淮 2019-02-14

前几天突然有人问起重卡大梁上打那么多眼是什么意思?这些眼看似毫无规律,但事实上却是大有文章,因为这是为了降低车身大梁重量而进行的打孔,打孔之后还不能影响到大梁的承载性,所以大梁上的孔其实是轻量化的设计。

随着法规对超载的严格治理,以及车辆荷载吨位的严卡,这也导致市面上出现了大量的轻量化车型,那么为了降低自重,车企们都用了哪些方法呢?

首先是车辆的驾驶室,目前很多重卡的驾驶室除了必要的高强度刚才之外,在很多覆盖件上开始使用工程塑料、玻璃钢等材料,这可以从细节之处减轻车辆自重。

接着是悬架方式,少片簧是重卡上最常见的降自重的设计,钢板的数量少了,车辆的自重自然也就更轻了。除了钢板之外,还有橡胶悬架以及气囊悬架都是近几年卡车上常见的轻量化设计,据说优质的空气悬架可以降低约200公斤的重量。

其次就是开头我们说到的车身大梁打孔设计,除了打孔之外车身大梁的钢材厚度和强度也可以降低自重的,例如曾经的510L钢材到如今的750L钢材,不仅强度更高了,重量也更轻了。

然后还有轮胎,目前很多干线物流为了降低自重,车辆均已经开始装配大单胎设计,这样一来整车的重量可以降低约500公斤。同时再配合上全车的盘式制动器,这也进一步帮助车辆降低自重。

最后就是车身上大梁的铝合金部件,例如常见的铝合金油箱、储气罐、全铝壳的变速器、全车铝合金车轮以及铝合金的固定部件等,这都是为了降低车辆自重而设计的。

当然,除了这些直接可以降低车身重量的设计外,还有曲线帮助车辆降重的配置,例如液力缓速器就是,有了这个配置之后车辆可以拆除淋水器罐体,这也是可以帮助车辆降低自重的。

而当主车达到一定轻量化之后,还可以搭配上全铝合金的挂车,实现整车降低自重的目的。

有实验标明,在相同车型下,自重更轻的车较为省油。巴斯夫公司统计结果表明,车辆每减重100公斤,百公里油耗可降低0.4升、二氧化碳排放可减少1公斤。降低车辆自身的重量,有利于降低油耗,节能减排。

同时,目前我国大部分省份实施公路计重收费政策,因此卡车的自重显得尤为重要,在同等过磅重量下,自重轻的卡车就可以多拉一些货物。车辆每降低100公斤,也就意味着在计重收费的政策下,每趟要比同行多装100公斤的货物!所以要想多赚钱,卡车轻量化是条可走的路。

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相关标签: 发动机 变速箱 车桥悬挂 轻量化

卡友评论

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  • 狼行天下 2019-02-15 19:57:29

    主机厂还是有点底线的,之前挂车是真的丧心病狂,不过现在好多了,类似大梁上六下八的配置很多厂家已经不做了,怕了。

  • 皖宜香熟食 2019-02-15 11:00:54

    安全第一,不要一味轻量化。

  • 快乐相伴一生 2019-02-15 10:31:32

    合理就好,卡友们也不要盲目的追求轻量化,否则带来更大的损失就是后悔莫及和得不偿失,造车的造好车!

  • A 夜微凉 2019-02-15 10:29:16

    大品牌有保障,你们见过三环的吗,呵呵

  • 无处安放~ 2019-02-15 10:24:22

    要东风车模~我要东风车模~

  • 冯学满13708770986 2019-02-15 10:23:27

    最早见过大运的轻量化版,看着都单薄

  • 水果玉米 2019-02-15 10:22:05

    丧心病狂的事太多了,这算啥

  • 醉生梦死 2019-02-15 10:21:49

    现在的轻量化和五年前比已经好很多了

  • 无处安放~ 2019-02-15 10:21:18

    我想要车模~我想要车模~

  • 自信哥 2019-02-15 10:21:17

    大架子载货车做的好的就是天锦和格尔发,确实抗造

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