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2020年开始这些车必须使用气囊悬架 它的优势可不止轻量化和省油

编辑:廖梓淮 原创 作者:廖梓淮 2019-03-11

依据GB7258-2017的要求,从2020年1月1日起,总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

说到气囊悬架,很多人第一反应就是贵。确实,若是从成本方面来考虑,一套气囊悬架总成的价格就得花费几万块,但从实际使用中来看,气囊悬架后期给车辆带来的收益是远大于支出成本的。

什么是气囊悬架

气囊悬挂是以空气弹簧为弹性元件,以空气做弹性介质,在一个密封的容器内充入压缩空气,利用气体的可压缩性,利用弹性作用对车辆实现减震。

轻量化 全套配齐可轻两吨以上

轻量化是气囊悬架最明显的优势,由于气囊代替传统的钢板,从而可以在重量上为整车减负,以一台6X4+三轴挂车为例,若六轴全部采用气囊悬架,在重量上至少可以为车辆减轻一吨以上。而且若在配合上全车碟刹以及大单胎,那重量轻两吨也不在话下。车皮更轻之后也意味着车辆每趟都能多运输两吨货物,那么一年在利润上也能多出好几万元。

刹车轮胎节约 使用寿命更长

如果说轻量化和多运输货物是显性的提升收入,那么延长轮胎和刹车系统寿命就是隐形降低使用成本。因为气囊悬架和盘式制动是属于最佳搭配,若整车采用气囊+盘刹的组合,那么主车和挂车在使用刹车时整车会是一个“下蹲”的减速动作,这对于刹车系统和延长轮胎寿命都有很好的帮助,据BPW车轴统计,使用气囊悬架+盘式制动后,可以延长6%的轮胎和刹车使用寿命。

适应性 各种货物都能拉

此前很多人都质疑气囊悬架的承载性,其实在公路运输实际使用中气囊悬架的承载力并不弱于钢板悬架,而且如今6轴车49吨的最大总质量,使用气囊悬架是完全没问题的。

除了具有强大的承载性外,气囊悬架在道路的适应性上也更优,因为气囊悬架以压缩空气作为弹性介质,能够有效的过滤掉大部分震动,所以车辆在道路和货物的适应上也更强,大部分货物类型都可以运输,同时依靠良好的震动过滤性,也可以大幅度的减小出现货损的几率。

并且气囊悬架的高度可以调节,所以更能适应各种装货的货台,以及通过部分限高路段,所以适应性上来说是传统钢板悬架无法比拟的。

节油 降低使用成本

良好的道路适应性也可以给车辆带来节油的效果,例如复杂路况下,钢板悬架的车辆只能低速运行,而依靠气囊悬架的道路适用性,车辆更容易达到经济时速。

同时,如果是使用主车带有后桥提升功能的气囊悬架,那么车辆在空车时则可以选择提起后桥,可进一步降低车辆的燃油消耗。

除了以上我们说到的气囊悬架之外,我们此前还介绍过橡胶悬架的优势和对比,可点击下列链接查看:

实验多年还未普及 橡胶悬架靠谱吗?

盘式制动PK鼓式制动!卡车刹车制动怎么选?

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相关标签: BPW车轴 车桥悬挂 GB7258

卡友评论

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  • 鲁A.汕德卡老卢 2019-03-12 18:07:32

    谁说的能减重一到两吨,让他来称,我的车就是全车气囊加盘式刹车,

  • ros,-寂。 2019-03-12 15:57:23

    收藏了 涨姿势

  • 杨磊15951319367 2019-03-12 12:07:18

    后提升是限46吨

  • 右手 2019-03-12 08:31:14

    确实不错,看看

  • 中铁二十 2019-03-12 06:48:00

    也不是所有的车都适合气囊。

  • 自信哥 2019-03-12 06:47:19

    舒适度高了是第一的

  • 源源大件运输~17731252786 2019-03-12 00:30:31

    想问一下,大件运输能用吗?😓😓

  • a . 只剩我一個 2019-03-12 00:30:04

    气囊悬架是个好东西