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液缓不中用?老司机张建新试用仨品牌,亲测花两万省八万不是吹的!

编辑:贺茂荣 原创 作者:吴斯 2019-04-15

近几年运输市场越来越趋于专业化,今天我们介绍一位专业从事砂石料运输的河南焦作“老四物流”——张建新,大伙都习惯叫他“四哥”,四哥是一个有着二十余年驾驶经历的重卡老司机,经过这么多年的沉淀,最终在公司高速发展的2019年,成为江淮格尔发的一个“新晋铁粉”。

张建新和他的新“宝贝”

如今的张建新已经不用再亲自驾车跑运输了,可挂在嘴边常说的一句话就是“安全就是挣钱”,作为老板最令他担忧的还是车辆与司机的安全保障问题。

20公里长下坡,淋水淋到心“发毛”

原来,老四物流的车辆主要往返在山西晋城和河南郑州之间,途径晋新高速时,需要通过一段20公里左右的长下坡。

曾经作为司机的张建新开着装有淋水器的重卡通过这段长下坡时总是揪着心。在2018年创建“老四物流”后,老张一拍大腿买了两辆装配液力缓速器的车。

说起液力缓速器,大多数司机——尤其是驾龄比较长的老司机对它都是拒绝的。主要原因还在于购车成本,一个小小的液缓就能让购车成本高出两万块,司机难以接受也是可以理解的。

“其实大家是没算清楚账,”说到液缓的好处,老张打开了话匣。

多花两万块,省下八万块根本不是事儿!

很多卡友对淋水器可谓又爱又恨

“从前我们用淋水器,多拉一箱水就少拉一点货,再者我们的车基本行程都在200公里左右,途中需要加一次水,每次我们都把20元水费提前给司机,这是一个积少成多的成本。而且有的司机会将水费私吞,不加水硬撑着跑长下坡,这样一来安全性就更没保障了。”回忆起用淋水器的日子,老张满是惆怅。

除了提高安全性,换液缓究竟有什么好处?老张给卡车e族举了一个典型的例子——刹车片。。

老张说从前用淋水器的时候,车辆的刹车片磨损得非常快,“基本每6个月就必须换一次,现在带液缓车辆已经跑了12个月,还能跑6个月,比之前的少花了2次换刹车片的钱。”

从前老张车队里6*4的车,每次12个车轮换刹车片就要花费3600元(300*12),一辆车一年光换刹车片的成本就要7200元。而老张车队里少说也有80辆车,这样算下来小小的刹车片居然占据了如此巨大的开销。

而用上液缓车型以后,基本上一年也不用换刹车片,只要做好定期检查就可以了,这笔钱就妥妥地省下了。

“以前说不赚钱,但都不知道为啥不赚,后来才知道赚钱是一点点赚来的,省下的也是赚来的,从前没算细帐,这才发现省钱要比赚钱容易得多。”老张感慨地说道。

其实当初买车时厂家也给老张算过一笔账,多装一个液缓需要多花2万块钱,但车开到30万公里时,节省的轮胎、刹车片、维保费用、淋水器水费、以及等候加水的时间等等成本综合下来,可以节省8万元左右,而且液力缓速器对安全性的保障更是无价的。

从实际使用来看,这笔账确实没算错。

试用三款带液缓车型,最后定下江淮格尔发

到了2018年底,2019年初的时候,一则车队里的国三车面临置换,二则现行的限重法规下,6*2车型已经不如6*4车型实用,老张开始考虑大批量采购新车,这一次他决定全部采用加装液缓的车型。

但目前几家重卡都推出了这类车型,该选哪款车又成了问题。不过在老张看来,安全大于天,为了选出最适合的车型,他从三个品牌分别买来了6辆加装液缓的车型,开始了“实操试验”。而老张看中的这些品牌中有6辆江淮格尔发K5。

最近,20辆格尔发K5正式交付老四物流使用

第一批“试验”的车辆中格尔发很快在“试验”中脱颖而出,老张与格尔发厂家敲定了31辆订单,首批20辆交付之后,又确定了50台意向订单。

据了解,老张采购的均为搭载法士特FHB320B并联液力缓速器的格尔发K5半高顶牵引车。

多拉一吨货,多赚一笔钱

老张表示自己是司机出身,所以更懂司机需求和疾苦,因此买车也要从司机角度出发,安全性重要,舒适性也很重要。

“砂石料运输的工作环境其实很恶劣,有很多粉尘,所以对驾驶室的密封性要求很高。”

再者,从车队角度来看。如今车队的车辆都跑标载,因此车队更愿意用轻量化的车型,“车轻一公斤就能多拉一公斤货,现在我们的车一天跑两趟就能多拉三、四百公斤货,五天就能多拉一吨,多拉一吨货就多赚几百块钱,长期又是一大笔收入。”

老张坦言,当时买入的“试验车辆”质量都过关了,而格尔发最吸引他的地方在于服务的态度和响应速度。

他告诉卡车e族,格尔发厂家的工作人员与车队中的每一位司机都单独建立了微信群,一旦车辆出现问题,司机只要在微信群里发出消息,就可以得到售后人员的快速响应。“很多问题从发生到解决我都不知道,这样的服务真的让管理者很省心。”

格尔发河南大区经理王琪在接卡车e族采访时表示,除了快速响应用户需求外,在车辆交付时,格尔发还组织专业技师对车队司机进行培训,从而让包括液力缓速器在内的车辆配置与性能发挥到最佳状态,为客户创造更高价值。

好的车辆才能更好地为运输服务,作为一位“老司机”,张建新对新事物接纳包容的态度值得我们所有人学习。

而作为一个车队管理者,张建新从长远利益出发、从司机角度出发选择了兼顾安全、经济、实用、舒适的车辆,为他们提供了更安全、更舒适的工作环境,从而为企业创造更高的价值。这样的长远意识同样值得我们学习。

相信未来还会有更多的物流车队、司机师傅像老张一样,在江淮格尔发的助力之下,在均衡安全、经济、高效的基础上,获得更高的收益,取得更为长远的发展。

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卡友评论

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  • 李大潘, 2019-04-15 12:12:26

    张哥老帅了!

  • 情有独钟461 2019-04-15 12:12:12

    继续关注,正好有意向想换

  • 喝素茶的青衣客 2019-04-15 11:34:42

    没钱 运费不涨 拿什么买

  • 喷子团团长 2019-04-15 11:34:22

    安全第一 还是有必要配液缓