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卡友爆料两轴卡车要看行驶证上高速 十吨王完蛋了,四米二轻卡也慌了

编辑:廖梓淮 原创 作者:廖梓淮 2019-05-09

近日,有卡友向卡车e族爆料,称湖南已经开始严格管理两轴货车,尤其是轻卡类车型上高速一律检查行驶证。

通过卡友提供的照片可以看到,确实已经开始严格对两轴货车进行治超,而且还安排专人值守,对所有超载的车辆进行劝返。

其实2018年6月,四川高速就执行过两轴货车查验行驶证的政策,而此政策一出,对于两轴车来说就是致命,尤其是蓝牌轻卡最惨,很可能以后连高速都上不去了。

目前蓝牌轻卡的行驶证中总质量标准都不会超过4.5吨,也就是说要想确保不超载,应把车货总重控制在4.5吨以内。但实际上呢很多车辆的自重就已经超过了行驶证上的整备质量了,尤其是当下流行的“蓝牌十吨王”,基本是99%都自重就超标了,也就是说即便是不拉货的情况也上不去高速了。

部分轻载型轻卡还好,部分车型的自重可以降到3吨以内,但如果要上高速的话,那也就意味着只能装载1.5吨左右的货物,但如此低的载货量让轻卡用户又如何盈利呢?现在很多轻卡用户都慌了。

很多卡友问,不是两轴货车不超18吨就行吗?大家要理解一下,18吨是指两轴货车的极限承载,比如大单桥的9.6货车也是两轴车,18吨是对这种重型车进行限制,而轻卡,最终还是要回到行驶证上。

轻卡用户新规之下怎么办?

首先,大家可以观望一下执行情况,例如此前四川的执行状态就非常不理想,由于每天上高速的两轴车数量巨大,若每个车均查验行驶证,那将非常耽误效率,所以没有严格执行下去,现在轻卡上高速没有任何问题。

但是如果地区严格执行新规,那我们也给大家提供了以下几种应对办法。

第一,买轻量化车型。一般而言,拉几吨货的情况下,完全不需要重载版的车型,因为重载版加强了车架、大梁、轮胎,重量自然就上去了,选择轻量化版就能多拉货了。

第二,选择黄牌车。黄牌车的最大总质量可以做到12吨,也就是可以拉七八吨的货物,这个载货量正好满足大多数城市内货车的载货需求。

第三,选择封闭式货车,也就是人们常说的VAN车型,目前,福田图雅诺、上汽大通、南京依维柯等车企都有相应的产品在销售,这种车型的好处是自重轻,一般可以拉1.5吨以上的货物,这比只能拉不到一吨的轻卡来说还是有优势的。

此前国家一直对重型车进行治超,如今已开始对两轴车治理,这对于很多轻卡用户来说并不是好消息,尤其是车辆本身就很重或者是蓝牌十吨王这类车。当然,治超肯定是对整个行业规范管理更有利的,这对于很多车企来说,也将会是一个提醒。

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相关标签: 蓝牌轻卡 轻卡 卡友用车 政策法规

卡友评论

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  • 中铁二十 2019-05-09 22:16:23

    没法活了要。

  • a . 只剩我一個 2019-05-09 11:55:34

    赚钱路不容易