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交通部调整高速收费车型分类,惠及部分蓝牌货车 卡友快看有没有你的车!

编辑:吴斯 原创 作者:东野 2019-06-04

日前,交通部发布公告称已经对2003年颁布的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》进行了修订,并将于今年9月1日起正式实施,随后又对修订内容进行了解读。

这个标准里既包含客车也包含货车,还首次对专项作业车单独进行了分类,小编先给大家划几个和货车相关的重点:

1.按轴收费有依据了

前不久,国务院发布的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》刚刚明确,自2020年1月1日起,取消计重收费,全国高速公路对货车实行统一按车(轴)型收费。

据此,交通部也更新了货车分类标准,统一按照总轴数、车长和最大允许总质量进行分类。官方解读这样可以完善此前按核定载重吨位进行货车分类,造成的“大吨小标”问题。

而且统一按总轴数分类相对来说也更为公平。不过,本次针对修订内容的解读并未提及对空驶和重载车辆区分收费的事宜,想来可能修订内容针对的是车型分类,更为细化的标准应该会在之后的收费类标准中有所体现。

2.1类货车分类标准变了

当然,不是所有车型都能按照总轴数进行划分收费的,比如同为两轴车的1类货车和2类货车,这两类货车就以车长和最大允许总质量进行了进一步细分。

重点内容可以总结为下表↓↓

显然,修改之后的标准对1类货车的适用范围增加了,而且新标准是与蓝牌上牌限定标准一致的,也就是说,大多数卡友现在使用的蓝牌货车可以统一按照1类货车标准交纳高速通行费

由于此前各个地区执行的收费标准不一样,1类货车的收费标准基本在0.4-0.45元/公里,2类货车的收费标准基本在0.8-0.9元/公里。2类货车降为1类之后,差不多每公里高速可以少交0.4元左右的通行费。

总的来说,《收费公路车辆通行费车型分类》的修订对卡友们——特别对一些轻卡用户来说还是有一定利好的。不过有待商榷的是,修订收费车型分类标准是否对解决“大吨小标”问题有着决定性作用。

坦白来说,轻卡“大吨小标”已成行业顽疾,从哪里整改、如何整改是需要深刻思考的两大关键问题,有一点需要注意的是,“大吨小标”的初衷并非逃避高速公路收费,而在于方便上牌、方便超载,所以从调整收费车型分类的角度去解决“大吨小标”的问题,恐怕成效并不会很显著。

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相关标签: 政策法规 高速公路 收费站 蓝牌轻卡 载货车 轻卡

卡友评论

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  • 沐沐的爸爸非常nice 2019-06-04 18:00:25

    今天一个法规明天一个政策。玩人呢

  • 琦琦奇琦琦 2019-06-04 17:37:58

    蓝牌无忧 真的无忧吗

  • 扎辫子的小女孩 2019-06-04 17:30:46

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