当前位置: 首页 > 新闻中心 > 养车用车 > 正文

国五燃气车可能“身价暴涨”,燃气车确定7月切换国六公告

编辑:班兮语 原创 作者:班兮语 2019-06-27

不知道大家对近日的国六是什么看法,反正小编是一脸懵。本来以为在国六前的最后一个月,市场会出现一副刀光血雨的国六产品之争,结果实地考察一番后,国六产品呢?没上。国五产品呢?没啦。

各地对国六实施的情况也非常混乱,执行车型不明确和实施时间一再推迟的问题层出不穷。在这一片混乱中,总算有个安排得明明白白的车型率先落实了国六实行时间与方式。欣慰的小编终于可以就国六说点东西了。

国五燃气车已停产,七月将不再上牌

众所周知,实施国六的燃料类型主要是燃油和天然气,燃油车要实施国六难度是比较大的,原因是一部分地区还没有准备好符合国六标准的油品,要强制实行的话实属有些为难广大劳动人民。所以在放过燃油车后,国六转而开始针对燃气车。据了解,工信部确定7月1日起,重型燃气车将开始实施国六排放标准,所有的燃气车公告都要切换到国六,也就是说,7月之后,国五的燃气车将不能再上牌。

按理说,在国五到国六转变的关键时刻,市场应该积极迎合用户需求,大量布局国六产品,但现在的市场布局却让人有些疑惑,钱都准备好了,国六燃气车咋还不开始卖呢?

国六燃气车定价困难,发动机技术还不成熟

据业内人士解释,目前国六燃气车呈观望形式主要有两个原因,一是因为国六产品的领头羊还没有出现,在市面上,国六燃气车的价钱还没有统一的标准或参考,一旦出现第一个定价的厂家,其他厂家一定会用更低的价格跟上,所以各个厂家现在都处在观望的状态。

二是因为,虽然国六天然气产品已准备好,但在没有经过用户的考验前,谁也不敢说自己的国六产品没有问题。国六的后处理技术比国五更复杂,LNG车型会采用当量燃烧+EGR+三元催化的技术路线或其它组合形式的后处理系统,这对发动机缸体的性能提出了更高的要求,但是现有的发动机缸体材料能不能承受长时间的高压还有待考证。在这种时刻,推出的国六LNG车型都算得上小白鼠,不管是哪个厂家率先上市国六燃气车,都要冒着很大的风险。

因为加尿素,燃气车失去独有的省钱优势

另外,为了减少尾气中的氮氧化物,国六LNG车辆也要用加尿素,车辆行驶一千公里左右就要加一次,每次成本20元左右,本来天然气车的优势就是使用成本较低,实行国六排放标准之后,LNG车型便失去了它特有的优势。

因为定价难和技术不成熟,国六LNG车型上市的进程便一再推迟。同时,因为工信部已经确定在7月1日前所有的燃气车公告都要切换到国六,这意味着现在已经停止生产国五车型,市面上的国五车型就是所有的国五车型库存。在7月1日后,国五车将会不能再上牌,这就可能导致一大批用户想在7月1日前赶紧入手并上牌国五的LNG车。这个时候,可能又会出现商家将国五车提前上牌,然后积压不卖,等到国六之后再提价卖出的情况。

所以,这些因素结合起来,就造成了现在市面上国五车不好买,国六车买不到的尴尬情景。据了解,国六的燃气车应该会比国五燃气车价格高四万元左右,但是目前仍然没有厂家率先确定价钱,至于谁会来当第一个吃螃蟹的人,打破市场僵局,我们仍需拭目以待。

原创声明:本文为卡车e族原创,版权归卡车e族所有,任何平台、网站和个人转载、引用该文内容,须注明“来源:卡车e族,作者XXX”,未标明出处、作者的情况均视为侵权,卡车e族保留起诉权并有权要求转载、引用方在约定的时间内删除。
相关标签: 政策法规 蓝天保卫战 热门新闻 国六 LNG/CNG

卡友评论

登录
回复
  • 四哥 2019-06-28 00:11:02

    肯定比买国六柴油合适