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干哥吐槽l今天没有图片,只有教你达到百万公里无大修的几个因素

编辑:廖梓淮 原创 作者:廖梓淮 2019-08-23

各位卡友大家好,我是已经可靠运行18年且无大修的干哥,虽然没有大修过,但是缝缝补补日子就都过来了。

今天咱就不用大量的图片了,直接用文字来聊一聊咱们卡车届的百万公里英雄车。

近几年来不知道大家有没有发现,各个厂家都开始大肆宣传自家的产品突破百万公里,并试图用这些特例来证明自己的产品力。

回想十年前,一台国产卡车能跑80万公里就已经很牛X了,要是想开到100万公里,那基本上就是报废的状态了。

在看现在,A、B、C、D各家都有突破百万公里运营的产品,大家似乎也较上劲儿了,A家有100万B家就要有120万,C家看不下去就要有150万的,这并不是竞赛呐。

老实说,现在的卡车确实在品质上有很大提升,但远达不到以点盖面的实力,因为一年卖出几万台甚至是几十万台,最终能达到百万公里的车根本没几台。

这就跟咱们2块钱买彩票一样,基数大了自然会有那么一些人能中奖。可以这么形容,但大家也不能这么理解,因为彩票是不可控的,而卡车运行百万公里却是可控的。

首先理解一下百万公里无大修的,无大修就是在正常运营期内车辆没有进行严重的拆修,例如更换三大件总成,拆解发动机等等。

现在的零部件,重卡发动机、变速箱B10寿命都超过100万公里,要说品质基本上都能满足达到百万公里无大修的入门资格,但最终没有达成百万公里的成就,问题究竟出在哪?

干哥认为有以下几点因素:

整车制造水平太差。攒车其实并不难,现在全球的零部件供应商都是透明的,只要你想要,买配件攒个进口车都可以。但卡车是个系统化的产品,整车拼凑也需要一定的技术,比如同样动力链的车,有的品牌能跑150万,但有的品牌还跑不到70万,很多时候往往小毛病才是最致命的缺陷,不成熟的整车制造就是克制其寿命的因素。

驾驶员水平层次不齐。驾驶员好比古代的剑客,卡车就好比剑客手中的武器,同样的武器在将军手里能百战百胜,在武功低下的士兵手里只能听天由命了。所以驾驶员的水平高低也直接决定了车的寿命,挡位使用不当、转速控制不好,长期积累下来最终显现出来的就是卡车上的癌症,只能靠着大修延长生命。

维护保养的认知不深刻。车和人一样也会有各种小毛病,人需要定期体检来预防生病,而车则需要维护保养来防止故障,很多人对于维护保养的重要性认知还是不够,劣质配件的使用、不规律的维护周期,对车来说都是无形的伤害,到最后它肯定命不会太长~

当然,我们也希望百万公里是司机正常驾驶出来的,在正常工况下进行的正常工作,这样对车才是最好的考验。

此前就有听说,有的企业为了宣传产品,调表、换总成,反正乱七八糟的只要车牌不换,就有能力“包装”百万公里的车型。

干哥曾亲眼见过一台用了12年的欧洲进口车,里程数已累计400万公里,整车动力链均未大修过,而且车辆依然还在进行正常运转,若不是排放限制,那车辆依然可以活跃在干线物流上。

那么这台车就能代表进口车的所有品质吗?其实并不能,一台车只是一个点,当一批车、一个系列的车都可以达到百万公里无大修后依然能继续使,那才是对产品品质最好的证明。

干哥希望有更多的百万公里无大修的车辆出现,更希望它们去实现更大的突破,这是驾驶员技术的突破,也是造车企业技艺的突破,让百万公里无大修成为平常事件,而不是出现了当做珍宝一样炫耀。

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  • 郓城小伙-— 2019-10-19 08:06:47

    受教了。。。

  • 二手坦克装甲车 2019-08-23 19:48:31

    干哥,那个日野的车你觉得可以入手不,传说也挺抗***的,就700那个,能不能搞个优惠的😂😂