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清一次灰要800-1000元?DPF要怎么使用才能更省钱?

编辑:班兮语 原创 作者:班兮语 2019-09-05

今年以来,在卡友们的朋友圈出现频率最高的大概就是“国六”了。虽然我们每天都在解释国六是什么,它有什么好处,车辆将怎么达到国六排放标准。但是对于很多卡友来说,他们并不关心国六是什么,要用什么技术路线,它的工作原理,也不关注它到底能不能环保,有多环保。卡友们可能更想知道国六车型会高出多少钱,用的时候要注意点啥,以及使用过程中该怎么保养。

今天,我们就从“用车过程中该注意什么,该如何保养以及成本会高多少”这些方面,聊一聊国六后处理中的一小部分——DPF。

实现不加尿素达到国五排放

DPF大家应该不陌生,之前国五的时候,很多货车的后处理就是DPF路线,它可以实现不加尿素就达到国五排放标准。国六排放标准实施之后,车辆不仅要加DPF,也要开始加尿素。

DPF是安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,它可以通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒,例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。DPF能够有效地净化排气中70%—90%的颗粒,是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。

虽然这个系统非常高效,但是随着使用时间增加,DPF收集的颗粒物会越来越多,多到一定程度就会堵塞排气管,导致排气不畅,影响发动机动力。DPF和柴滤、机滤一样都是保养件,不同之处在于柴滤、机滤到了保养里程后都是直接更换,DPF的的购买费用相对柴滤和机滤高很多,可能一台卡车的全生命周期内,更换柴滤和机滤的费用加起来就相当于一个DPF了。如果DPF像柴滤、机滤一样到里程就换,那估计没人用得起车了。

所以DPF到达保养里程后,可以进行一些保养措施,一是DPF再生,二是DPF的清灰。

如何延长DPF寿命?

正常情况下,只要排气温度在220-440摄氏度范围内,DPF再生的过程可以自然发生,不需要人的干预。但是当颗粒物积累到一定程度,不能自己处理时,就需要人工控制主动再生,车内会有一个再生按键,开启之后,发动机就会提高做功效率和温度,从而烧掉积累的颗粒物。

同时,DPF上除了颗粒物还会生成灰分,也会堵塞DPF,而且没有办法通过再生清除,必须要经过人工清洗。涉及到人工,就要涉及到收钱的问题了。据清灰中心表示,车辆运行大约30公里就需要进行保养维护,清洗一次的费用大约为800-1000元。

当然,30公里一次保养并不是硬性要求,DPF清灰周期还是要视个人使用情况而定。影响DPF状态的有三个因素,柴油含硫量、机油品质、发动机油耗。

柴油中的硫含量对DPF装置效率有很大的影响,当硫含量从3mg/L升高到30mg/L时,PM的净化效率从95%下降到70%。另外,对于表面涂覆铂等贵金属的陶瓷材料DPF,排气中的硫会使贵金属中毒,并很快失活,造成滤器不能再生。

柴油机在工作过程中都会存在烧机油的情况,曲轴箱中的机油通过机油泵输送到机油滤清器,和润滑表面的机油表面大部分刘辉曲轴箱,一部分进入燃烧室,燃烧后伴随废气一桶进入排气系统,当进入DPF时,由于内部阻力大,流动阻力也会增加,其中机油的残留物便会沉积在DPF中,所以机油的质量对DPF至关重要。

油耗对DPF也是有影响的,在相同的条件下,油耗越高,DPF需要处理的尾气就越多,对DPF的影响就越大。

所以总结一下,想在日常使用中延长DPF的寿命,需要做到以下几点:

1.使用硫含量低的柴油。

2.使用优质机油。

3.尽量降低车辆油耗。

国六后处理中,DPF只是其中的一个部分,国六产品关键排放零部件最短三包期为5年或16万公里,按照以上的数据,清洗DPF基本都是要自己掏钱的。

当然,也不是说所有DPF都需要800-1000元,根据品牌的不同和服务站的差异,价格也一定会有差距。需要卡友们注意的是,800-1000元只是清洗的费用,如果因为使用不当导致损坏,那就要再加上更换的费用了。卡友们在使用时还是应该注意用厂商建议的油品,否则坏了没地哭去。所以建议大家还是不要贪小便宜,以免为自己造成更大的损失。

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  • 149师老兵 2019-09-05 17:40:54

    不到最后一刻不换国六