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专利燃烧技术、创新凸轮轴设计、制动无极输出!龙擎DDi13发动机真的强

编辑:廖梓淮 原创 作者:廖梓淮 2019-11-22

在2019年武汉商用车展上,东风商用车正式发布自己的动力总成品牌—“龙擎”, 今后它将全面统领东风商用车动力总成版块业务,以全新自主技术,打造东风系黄金动力链。

目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱,分别是:DDi13发动机、DDi11发动机、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱。今天我们就要重点给大家介绍一下龙擎的具有代表性的DDi13发动机。

 独家技术加持 动力排名靠前

先看参数,这台发动机的最大功率580马力,最大扭矩2650N·m,单从数据上来说,这台机器的输出已经足以排进13L机器中的前三名,由此可见实力绝不一般。

能有如此强劲的动力输出,主要是因为这款机器采用了可变截面增压技术以及东风商用车专利的SWTS燃烧技术,动力响应更快  低转速大扭矩爆发更好。同时发动机具有高压缩比特性,再配合上2700bar喷射压力以及240bar发动机爆压,让DDi13发动机动力强劲。

省钱利器 百公里节油不止2L

前面我们介绍过的专利燃烧技术、超高燃油喷射压力为发动机的经济性打下基础,同时发动机还采用了冷却EGR设计,油耗更低,尿素消耗更少。

并且发动机还采用了高效的发动机热管理系统,可以对水泵、风扇等部件实现精准控制,让车辆温度上升的更快,风扇转速智能控制进一步降低发动机的燃油消耗。目前官方给出的最低比油耗为184g/kW·h,由此可见百公里综合油耗会比同排量机器节油2L以上。

严苛标准 打造可靠产品

DDi13发动机的B10寿命达160万公里,缸体缸盖都采用蠕铁材料,整体强度更高,并且缸体、缸盖、活塞连杆等核心部件的生产加工均由东风自主完成,标准的一致性也为可靠性保驾护航。

并且DDi13还采用了双层逆流冷却设计,可提升缸体、缸盖的散热性能,防止出现热裂的状况。同时外部水泵、机滤、机冷、EGR冷却管等附件全部采用集成化设计,减少零部件的数量也降低了故障率的出现。

再拓展一下生产工艺,因为这对发动机的可靠性也有很大影响。目前龙擎DDi系列发动机的自动化装配水平非常高,尤其是活塞、连杆、缸套等核心部件完全是由自动合装机器操作,而且传动齿轮还使用了创新式的装配工艺,先进的制造设备以及工艺都是整体可靠性的基础。

最后在出厂前,发动机还将经过气密性、电子元件检测、点火测试、出厂测试等一系列检查,只为将最可靠的产品交付给客户。

自重轻安全性高 助力用户收益最大化

再说说轻量化,目前DDi13发动机的重量仅为1000公斤,比市场主流同级产品重量要低100公斤以上。除了前面我们说到的零部件集成也能降低一定重量外,发动机还将缸盖罩、油底壳全部换为ABS工程塑,齿轮室也均采用了铝合金材料。

同时在保证缸体缸盖在保证强度的前提下,工程师们还对材料的厚度也进行了优化,以此来降低自重。并且在发动机内部还采用了创新性的空心装配式的凸轮轴,这一系列的优化都为降低重量做出了巨大贡献。

其实除了发动机的动力数据排名靠前外,这台发动机的360kW制动功率同样也是国内前三名,不仅功率大,而且制动方式还是无极输出,它不像传统发动机辅助制动那样按照百分比设计,而是从最小功率到最大功率均可以智能输出,强大的制动功率对于提升安全性来说也起到至关重要的作用。

整体来看,DDi13这款发动机具有动力强、油耗低、自重轻、可靠性和安全性高等明显特点,它的出现不仅为用户提供更多的动力选择,更进一步提升东风商用整车产品的竞争力,与“东风天龙、东风天锦”整车品牌 、“东风阳光服务”后市场品牌,共同构建三大品牌体系,为打造领先新优势再添基石。

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卡友评论

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  • 王可同学 2019-11-22 23:59:13

    就踏踏实实用康明斯完了

  • 控真 2019-11-22 23:58:50

    现在装在什么车上?

  • 卡车评论博士 2019-11-22 23:58:35

    EGR技术肯定不如高效SCR

  • I车坊 2019-11-22 23:58:08

    还是雷诺的底子

  • 李峰 2019-11-22 23:57:48

    加小油 国六能顶住不?能顶住就买

  • 圣灯山下 2019-11-22 19:55:24

    👍👍👍👍👍👍👍