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从潍柴动力年会展品看趋势:高效大马力、节能燃气机、未来氢能源!

编辑:廖梓淮 原创 作者:廖梓淮 2019-11-30

作为中国的重型商用车动力领军企业,潍柴动力多年来一直以卓越的品质以及多元化的产品不断助力国产商用车发展,并推动整个商用车行业积极向前。在潍柴动力2020商务年会现场,我们从众多展品中似乎也看到了国内商用车接下来的重点发展方向。

高效大马力发动机 超级黄金动力链已登场

超级黄金动力链中的13升发动机是潍柴动力为满足重型卡车动力需求专门打造的一款具有高可靠性、高燃油经济性、安全环保的大马力发动机,动力数据上来看,它的功率范围实现从480马力到650马力全覆盖,而最大扭矩可达2650N·m。

同时该发动机的缸体、连杆、曲轴、活塞等关键部位进行了加强和优化,将B10寿命提升至180万公里,而行业中同排量的发动机B10寿命大多还徘徊在120-150公里之间,潍柴动力又一次重新定义了行业标准。

并且这款发动机的增压器和燃烧以及冷却系统进行了优化,还加入了先进的燃油喷射技术和附件闭环控制技术,国六发动机从950转开始即可迸发出最大扭矩,在这一系列优化和技术加持之下,发动机的油耗也得到进一步降低。

目前,这款发动机与法士特超级变速箱以及汉德新车桥产品组成了全新的超级黄金动力链,新组合不仅可以有效的将大马力发动机的优势发挥到最佳,同时也有助于提升整车的运营效率,降低用户的运营成本。

紧跟市场需求 燃气动力全面铺开

近两年国内的燃气车市场可谓是非常火热,除了传统燃气牵引车市场需求旺盛外,其他细分市场也呈现出多元化发展,所以在本次年会现场,潍柴带来了多款燃气产品。

WP13NG发动机是潍柴最新推出的大排量大马力燃气发动机,其主要定位于高效高速物流运输市场。460马力、2300N·m的最大输出目前可以排在主流燃气发动机的前几名,同时机器整体进行耐高温强化,提升了发动机的热负荷能力,并标配爆震监控,减少了爆震的发生概率,进一步提升整体可靠性。

如果说大家对于WP10.5H发动机很熟悉了,那WP10.5HNG发动机就不会陌生了,这台燃气机是基于H平台进行开发的新一代燃气发动机。最大输出410马力,最大扭矩可达1950N·m,这样的实力足以与市面上主流的12升燃气发动机媲美。动力强劲、气耗更低是WP10.5HNG最明显的特点,非常适合像运煤这样的复合工况使用,同时部分8X4渣土车也可以使用这款机型,达到提高运输效率,降低运营成本的目的。

WP8NG是基于8升燃油机器进行发开的重型燃气发动机,最大输出290马力,最大扭矩可达1250N·m,从动力上来说这款燃气机具有与同排量燃油车同台竞技的实力。同时先进的空燃比控制可以让天然气与空气混合得更加均匀,有助于提升车辆的经济性。并且发动机还具有潍柴先进的WCBS制动技术,全面提升车辆的安全性。

稳抓轻卡市场机遇 推动行业良性发展

在轻卡超重问题被曝出之后,整个行业都开始进行重新洗牌,鉴于曾经超标的车型已无法使用,所以用户们开始重点关注发动机的自重以及动力性,此时潍柴WP2.3N、WP3N发动机的优势就开始凸显出来。

潍柴WP2.3N柴油发动机,仅有2.3升的排量,采用四气门、高压共轨、增压中冷技术,采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线,满足国六排放要求。该款发动机在1600-2400转的转速区间内,可以输出380N·m的最大扭矩,且自重是目前行业内同排量中最低。

WP3N柴油发动机排量只有3升,在1400-2300转的转速区间内,可以输出450N·m的最大扭矩。该发动机采用四气门、高压共轨、增压中冷。采用EGR+DOC+DPF+SCR技术,满足国六排放标准。

并且这两款发动机整体采用模块化设计,这有利于降低后期发动机的维护成本以及满足特殊客户的对于发动机装配需求,目前行业内已有众多高端轻卡都开始配备潍柴WP2.3N、WP3N发动机。

智领未来 氢能源现身

从全球战略来看,氢能源作为多种能源动力解决方案战略中的一部分,其具有非常明显的优势。最直接就能解决排放问题,氢能源在使用的时候与燃料电池发生反应,而排出的唯一物质就是水,这可是百分百满足国际环保排放需求。从能源结构来看,一公斤氢气可以储存比一公斤锂离子电池多236倍的能量,虽然,制氢也会产生二氧化碳导致温室气体排放,但与燃油车相比,氢能源的排放量仍然可减少30%以上。

虽然氢能源在商用车上使用得还并不多,但是从目前的发展趋势来看,氢能源必定是商用车发展的必经之路。伴随着燃料电池技术的进步以及加氢站的建设,各大主机厂也纷纷投入大量精力研发氢能源卡车,目前潍柴也率先推出了氢能源的解决方案,这也预示着在新能源发展之路上潍柴动力又一次走在了前列。

其实从年会现场展出的产品来看,潍柴未来的方向也很明确,首先是将持续推出大马力燃油发动机,助力高效物流的发展;其次是大力推行燃气产品,让气源充足地区的用户率先实现降本增效;然后是稳抓轻卡变革机遇,投入更符合行业发展的产品,助力行业良性发展;最后是前瞻性技术储备,做好未来氢能源发展的准备工作,引领行业的发展方向。

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  • 黄壮林 2019-11-30 09:28:21

    天然气潍柴 玉柴和锡柴谁更好一些?

  • 阎思好 2019-11-30 09:27:52

    潍柴的天然气国六发动机给讲讲!

  • 龙5 2019-11-30 09:27:17

    现在康明斯越来越火了 潍柴的赶紧了

  • 尼古拉斯柱子 2019-11-30 09:26:42

    支持潍柴!! 我的12升发动机一点毛病没有!

  • qq兔伟伟 2019-11-30 08:42:33

    天然气是不变的趋势