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国六标准都实施了,你还不知道DPF再生怎么回事?当心吃大亏!

编辑:吴斯 原创 作者:吴斯 2019-12-20

从国五标准开始实施以来,一个叫“DPF”的新事物就出现在了卡友们的视野,不过目前还有很多卡友没有搞清楚DPF再生究竟是怎么回事。眼看着国六标准陆续实施,国六阶段由于OBD的加入,后处理系统一旦出现问题就会直接影响整车动力,卡友们终于坐不住了,纷纷留言询问。那么让众多卡友一脸懵逼的“DPF再生”到底是怎么一回事?今天这一篇我们就来一起看一看。

DPF是Diesel Particulate Filter的缩写,中文译名为颗粒捕捉器。顾名思义,DPF就是安装在柴油发动机排放系统中的一个过滤装置,主要吸附尾气中的颗粒物,例如微粒、碳氢化合物、氮氧化合物以及硫等等,防止他们排入大气层造成环境污染。使用DPF,可以减少柴油机排放中90%以上的烟灰。

DPF内部的滤芯就相当于防霾口罩上的滤芯

DPF的工作过程没有化学反应发生,它吸附的颗粒物全部都会存在网格密布的滤芯上。这就类似我们在雾霾天带的防护口罩,空气污染严重的时候,用不了多久口罩表面就变成黑色,滤芯也会脏得不成样子。这样一来不美观,二来过滤效果也会出现问题,我们就要扔掉换新的口罩或者滤芯。但是DPF不能轻易换,因为它贵

除了我们肉眼看到的吸附单元,DPF还配有电控系统、催化涂层以及铈、铁和铂等金等属燃料添加型催化剂。这些金属、系统的成本都不低,所以DPF根据适配发动机排量的不同,售价从几千到几万元不等。如果每次过滤效果减弱就换新的,卡友显然无法承受,自然这些东西存在也有着重要作用。

当吸附的微粒达到一定量之后,DPF尾端的燃烧器就会自动点火燃烧,把吸附在金属纤维毡上的颗粒全部都烧掉,变成无害的二氧化碳排到空气里。这个过程就需要电控系统以及催化剂的加入。而这一燃烧自净的过程便是令卡友们头疼的“DPF再生”。

卡友们头疼的原因主要在于DPF再生的种类实在太多了,“看着都是再生,却好像又都是完全不同的再生”。

首先,我们先了解再生的两大分类:被动再生和主动再生

被动再生简单来说就是不受控制,当DPF内的温度高于250℃时,被动再生随时都在进行。就像员工的执行力,来活了就开干,DPF有了颗粒物就会烧一烧,不需要人为干预。但是这么随时随地随意烧一烧并不能完全清理吸附的颗粒物,这个时候就需要主动再生了。

主动再生学问就比较大了,根据再生条件、控制和处理的方式不同,主动再生分成了三种

在了解之前,请大家记住下方这三个提示灯,它们很!重!要!

再生禁止灯不是每款车都有,卡友需要注意查看产品手册了解一下

1.行车再生

顾名思义,就是车一边开它就一边烧吸附的颗粒物了,这个过程由ECU控制,卡友不用做什么,任由它自己烧就行了。

行车过程中,如果看到DPF指示灯闪烁,表示正在再生,这个时候需要卡友将车速提到40公里/小时以上,方便再生正常进行,这个过程中由于DPF燃烧温度会持续保持在高位,因此一般情况高温指示灯也会亮起,都是正常的,两个灯都灭了再生就结束了。

行车再生发生在DPF吸附的颗粒(一般都会说“碳载量”)较少的情况,如果碳载量再多一些,开着车再任由DPF自我处理就不行了,这里就需要进行驻车再生。

2.驻车再生

这个意思也非常明显,需要停下车来安安静静地进行,如果发现DPF指示灯闪烁,甚至还有点急促,就代表它碳载量更高了,自己安安静静再生已经搞不了了,就得停车人为干预。这个相对简单,只要卡友们自己操作就可以,不过需要注意满足以下条件

车速为0油门踏板没有踩下;刹车踏板没有踩下;离合器踏板没有踩下;挡位处在空挡;整车手刹拉紧;启动发动机维持怠速水温达到40℃以上(这一温度会有不同,看车辆使用手册的具体要求);再生禁止开关未按下;无DPF及发动机相关故障

这些条件必须完全满足,才能进行下一步操作,具体的操作流程为:

①按住再生开关3秒以上,发动机进入再生状态,过程中发动机会有阶段性变化,有可能还会听到涡轮增压器“突突”的响,不用担心,都是正常的;

②再生的过程需要40分钟到1个小时,有些厂家规定的时间可能会缩短,这个也要根据具体情况来看;

③再生结束之后,DPF灯会自动熄灭,等2-3分钟发动机恢复到正常怠速,就可以关停发动机了。

需要注意的是,驻车再生需要在空旷场地进行,周围一定不可以有加油站、加气站,中途最好不要停止,否则很容易造成DPF故障,如果遇到紧急状况必须停止,长按住DPF再生开关3秒以上就可以了。

再生过程中卡友们还要注意防护,不要离开现场,要时刻关注发动机状况,防止烫伤。如果不及时进行驻车再生,很容易造成DPF堵塞,还有可能彻底毁掉DPF。

再生时机油油位超过上限1厘米以内均为正常现象

还有一点比较重要的是,再生过程中,机油油位可能会有所上升。这主要是因为再生过程中发动机的怠速上升,扭矩、转速也都维持在高水平,柴油消耗量就会增加。没有充分燃烧的燃油就会沿着缸壁流到油底壳,这样机油就会上升,一般再生结束后又会回到正常油位。

需要注意的是,机油上升高度在1厘米以内都是正常的,如果上升太高,机油很有可能就被稀释了,可能就不能再用了。当然,这种极端情况出现的概率还是比较小的,这里也有必要提醒卡友,一定要使用正规燃油和机油,而且买油、买配件的时候记得留着正规发票,避免不必要的麻烦。

以上再生过程都是比较常规的,但过程中还是难免有残留,就像我们每天都刷牙,可条件和专业度有限,所以牙齿还是可能会有点牙渍,为了不让牙齿生病,我们就要定期去牙科洗牙。

同样的,上述再生过程也会留下一些不能燃烧的灰分,积攒太多也会影响DPF正常工作,这个时候就需要借助专业力量,也就是服务再生。

3.服务再生

这个也很好理解,就是去服务站做DPF再生。当DPF指示灯常亮,发动机出现限扭,就代表需要进行服务再生了。除了灰分燃烧不充分外,烧机油也会造成DPF彻底堵塞,这些情况都需要把DPF拆下来,再用专业的设备进行清理。卡友自己整不了,必须求助专业人员。

一般来说DPF清灰的周期在20万到30万公里

当然,考虑到国六法规还没有完全落地,服务站可能不能全面清理,一些专业的DPF清灰中心就诞生了。

后处理清灰车间

比如玉柴就率先在深圳建立了全国首家清灰服务中心,紧随其后,山西介休等地也建成了同样的服务中心,预计未来玉柴还将建成十余个同样的服务中心,覆盖全国范围,卡友们可以留意这些信息,找到就近的服务中心。

最后,提醒大家两点:

1.现在每个发动机厂家对DPF再生提示的指示灯是不完全相同的,也就是说不同品牌车型DPF再生指示灯是闪动、常亮,甚至慢闪、快闪的含义可能是不一样的,所以前文针对指示灯的说明,大家可以不必过分纠结是不是与自己此前了解的不一样。卡友们一定要收好产品手册,根据上面的提示结合实际情况判断DPF再生类型。

2.收藏好这份指南,当卡友确定再生类型之后,按照上面的介绍淡定处理!

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卡友评论

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  • 仉丝琪36 2020-01-17 19:35:36

    搞发明不行,搞创新第一。外国车烧油,中国车烧水。

  • 百度网友c57d93b 2020-01-04 00:12:29

    就是说2017年叫你换国四!2019年叫你换国五!2020年叫你换国七!你明白中国***吗???

  • e族卡友 2019-12-26 16:08:05

    中国人就会在烟筒上下功夫不会研究发动机

  • e族卡友 2019-12-24 11:42:24

    发动机不会研究太难了,光会在研究排气筒上下功夫有球什么意思!国100还是排气筒有球什么研究!😂😂😂😂😂😂😂

  • 行走的牛蹄 2019-12-23 17:36:18

    国几就是多加几层滤网

  • 小鱼爱喝水 2019-12-23 17:36:08

    啥时这烟筒造给空滤一样就好了。

  • 张果冻 2019-12-23 17:35:59

    这个东西实在落后,既增加购车成本,又增加使用成本,总之一无事处。

  • 两支老虎跑得快 2019-12-23 17:35:48

    说了半天就是扯蛋,为什么不在发动机上想办法跟个排气管较劲玩。

  • 用户538585516270 2019-12-23 17:32:08

    我的天锦非常坑爹

  • ZO19879 2019-12-23 17:31:55

    我的国六欧马可相当坑爹,售后也特么不管

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