韩瑞
近期一条消息惊爆了卡车圈，著名车企江西五十铃即将推出轻型卡车，这对于轻卡车主来说无疑是一个天大的好消息，卡车e族在得知消息后也已经从官网和多个渠道证实了此消息的真实性。
众所周知，日本五十铃对于国内的轻、中卡车的发展有着深远影响。从十九世纪七十年代，我国相关单位以技贸结合的方式购进3万辆五十铃N系列轻卡及技术，这之后五十铃仿佛就成为了高品质轻卡的代名词，并且它在某些程度上也奠定了国内轻卡几十年的技术路线。
世人向来对权威都是崇拜的，而国人更是对“师出名门”这四个字有着很深的情节。日本五十铃较早地进入国内并取得不错的反响，成功俘获广大车主的芳心，这之后国内涌现出一大批“铃”字辈的轻卡， 像是我们熟悉的庆铃、江铃、奥铃和江淮的“康、骏、帅”铃以及近期火爆卡车圈的江西五十铃。
这些“铃”有的是与日本五十铃有着深度合作，有的则是蹭蹭热度，满足大家对“铃”的喜爱。这种有趣的现象与古代南北朝时期，大家都打着达摩祖师的旗号，喊着“天下武功出少林”如出一辙。
谁才是血统最为纯正的五十铃？这个话题在江西五十铃宣布推出载货车之后，再次成为了大家茶余饭后讨论的重点。
数十年如一日，庆铃为爱坚守。成立于1985年的庆铃是国内第一家中日合资的汽车生产企业，庆铃汽车自从与日本五十铃组建合资公司开始，就致力于打造最原滋原味的日本五十铃，从皮卡、轻卡、中卡到重卡，无论是底盘还是内饰基本都与日本的五十铃车型保持相同的标准。
虽然庆铃汽车的整车品质与技术方面与日本五十铃相同，但是其永恒不变的外观与过于朴素的内饰却让人多少觉得有点“吃老本”的意思！
士别三日刮目相看，庆铃N系列发布。就在大家觉得过于原滋原味的庆铃愈发不适合散户购买时，庆铃在2020年伊始，推出了庆铃N系列中体轻卡，该车在外观、内饰、底盘方面进行了全方位升级。庆铃真的是三十年不变，一变领先三十年。不少卡友也在庆铃此次升级之后高喊“真香”！
只留一句“爱过”，江铃最终选择福特。江铃和日本五十铃在1993年时有过一段短暂的“婚姻”，最终二者因为种种原因分道扬镳。虽说江铃与日本五十铃分开，而且江铃也在此后绝口不提五十铃，但是了解他们的人还是知道他们彼此爱过。沉寂一段时间的江铃最终选择和美国福特合作，这次合作彻底让江铃在行业中大放异彩，皮卡、轻卡、中卡这三类产品的销量均名列前茅，真正做到了口碑与销量双丰收。
全方位补足实力，格拉特克变速箱加入。江铃作为行业最内具有前瞻力的企业之一，很早就意识到拥有自己的动力总成是有多么的重要。江铃在与福特成功合作之后，又与德国格拉特克变速箱牵手成功，成为了行业内少数拥有全自主动力总成的车企。你以为江铃与五十铃的故事就这样结束了？我们往下看！
江铃与日本五十铃的爱情虽然没有走到最后，但是它们却有了一个爱的结晶，它就是江西五十铃。2013年，江铃与日本五十铃以各50%的份额合资组建了江西五十铃。江西五十铃的成立让江铃与日本五十铃再续前缘，也可以说它就是二者爱情的结晶。
广大卡车车主可能对江西五十铃比较陌生，因为江西五十铃最早并没有涉足商用车领域，而是一心专注皮卡和SUV的研发与制造，其生产D-MAX皮卡曾被汽车改装圈的车友们疯狂追捧，让很多国内的车主圆了自己的越野梦，甚至有不少车主开着江西五十铃D-MAX参加越野赛事并取得了非常好的成绩，由此可见江西五十铃在车辆制造方面的扎实功底和深厚的技术底蕴。
江西五十铃在积累了多年的乘用车制造经验后，终于在2020年涉足商用车领域，这次的厚积薄发让整个行业为之一振，同时也让喜欢高品质的卡友们瞬间高潮。凭借着在乘用车行业的多年深耕，江西五十铃对于车辆内饰、外观的设计和做工相比很多商用车企业有着更深层次的理解。除此之外，日本五十铃的正统传承也保证了江西五十铃在底盘和动力方面难以匹敌的优势。
说到最后，究竟谁才是真正的五十铃？其实谁是真正五十铃并不重要，因为我们真正想探寻的是谁传承了五十铃的精神？汽车圈有句话，“五十铃的历史，就是柴油发动机的历史，是可靠耐用的历史”。谁将可靠耐用传承下来，并带给消费者，谁就是五十铃！
