赵可
“一超四罚”制度出台好几年了
然而不少卡友抱怨
这几年来超载还是只罚司机
货主、货运公司一点事没有
“一超四罚”联合惩戒的板子
到底打在了谁的身上？
小编这就带卡友们求证
5月12日，青岛开发区交警曝光近期查获的5起货车超载交通违法行为，青岛东方海航货运、青岛明瑞轩、山东佳烨胜、临沂胜德、莱阳通盛共五家运输企业被通报批评。
看到这里，卡友们是不是以为，这些运输公司也要受罚，和司机一同承担超载的责任？让我们来看看这几辆超载货车的处罚结果。
UC5553重型半挂牵引车，超载未达30%，依据《中华人民共和国道路交通安全法》对该车驾驶员依法罚款200元，记3分。
鲁Q0793A重型半挂牵引车，超载未达30%，依法对该车驾驶员作出罚款200元，记3分。
鲁UC1535重型半挂牵引车，实载66吨，超载30%以上50%以下，对该车驾驶员依法罚款500元、记6分。
鲁FAZ857重型半挂牵引车，实载110.24吨，超载100%以上，对该车驾驶员依法罚款2000元、记6分。
就这？承运人哪去了？运输企业哪去了？大家也看到了，实际情况是，这几家物流公司只是被通报批评，并未对他们做出任何处罚结果。
仅仅通报批评，不需要物流公司承担任何责任，既违背了“一超四罚”原则，也起不到警示的作用。
事实上，早在16年，交通部就发布公告表示要治理超限超载。
在工作流程的第九条中，明确了要严格实施“一超四罚”！可惜几年过去了，政策的落实情况不理想，没有达到预期的效果。
首先，交警、路政、运管各方面执法叠加，分工不明确，没起到相互制衡的作用，反而相互干预，造成了执法混乱的局面。
其次，治超如一阵风般突然刮来，各种红头文件集中化、突击化，虽然短期内起到了一定作用，但长期来看还是需要常态化治理。
促成超载违法行为的原因有多方面。在制度上，“一超四罚”没有落实到位，货主和企业不受超载牵连，因此他们对司机超载行为表示默许，甚至是鼓励；另一方面，由于货运市场的不景气，运价的持续低迷，迫使一些卡友铤而走险。
超载是货运市场的存在已久的顽疾，不应只由卡友承担。希望“一超四罚”政策早日落地，不再成为一句空话，当承运人、装载企业、货运企业都要和司机一同为超载负责，当他们的违法成品上来了，超载现象必将大幅减少。
