满载46.3吨，27公里长下坡，不用淋水和辅助制动，盘式制动能刹住吗？
在所有人的质疑声中，锣响挂车做到了！
2020年5月21日上午10点，随着一声“出发”号令的发出，9台使用锣响空气悬架盘式制动挂车的牵引车开始从被称之为“死亡高速”的昆磨高速出发，几分钟后他们将到达最危险的27公里长下坡路段。
昆磨高速被称之为“死亡高速”，只因在这条公路上发生的交通事故特别多，其中元江路段的危险系数是非常高的，因为此路段高速公路中有27公里路都是下坡路况，而且整体落差更超过1000米。对于在高速公路上高速行驶的大货车来说这是非常危险的，连续的下坡路况，很容易造成车辆刹车失灵。
据高速部门统计，在此27公里长下坡路段中失控的货车数量已经超过了1000台，造成人员死亡也已达百人。而在这样极端的路况下，锣响挂车竟然真的在不使用任何辅助制动和淋水的情况下，只依靠盘式制动器完成了27公里的长下坡挑战。
何来的底气？秘密武器曝光
在此次挑战开始前，几乎所有人都认为这是一场作秀，是不可能完成的挑战。从盘式制动器的特性来看，单靠盘式制动器是很难实现满载情况下的制动，更何况这还是27公里的长下坡路况。那锣响挂车做这样的挑战，其底气何来？
原来，所有参加挑战的从车型都装配了山东艾克赛尔机械制造有限公司研发的的重器超级盘刹车桥，而重器超级盘刹车桥就是锣响发起此次挑战的信心所在。
这款车桥的最大亮点就是超大刹车片的设计，不仅是行业首创，更是世界首创。它相较普通的刹车片体积增大43%，再配合上纳赫盘式制动卡钳的三点受力设计，让车桥的制动效果更佳，散热性能也更好。
而结合此次的挑战来看，这款盘式制动车桥在工作的时候其最高温度约在750度左右，得益于制动器整体面积加大，其散热速度以及制动力度都得到了提升，满足大家高频率的制动需求，所以在整个挑战过程中单依靠盘式制动就完成了27公里长下坡挑战。
为什么要挑战？安全永远第一
从旁观者的眼光来看，锣响挂车组织这次挑战似乎有点“吃饱了没事干”的感觉，但实际上这次挑战对于行业来说是一大壮举。
2020年，新国标政策正式实施，三轴栏板式、仓栅式半挂车后续都将装备盘式制动器以及空气悬架，但整个行业对于盘式制动器及空气悬架的认知都还处于起步阶段，甚至对其制动效果都保持怀疑态度。
而锣响作为国内挂车行业的排头兵，一直紧跟政策的步伐，十年来一直致力于各类高安全性挂车的研发。发起此次挑战并不是想证明什么，而是让整个行业看到盘式制动挂车在极端情况下的安全性，改变行业用户对盘式制动的认知，推动行业政策的顺利实施。
锣响集团董事长兼总经理罗公祥在采访中提到，“推出高安全性的挂车产品是锣响一直的追求，而盘式制动和空气悬架对于提升整车的安全性是有很大帮助的，可是目前中国市场对它不认可，甚至有人在抵触。锣响挂车就想借助这次挑战，让用户亲眼见到盘式制动挂车的‘极限挑战’，引导用户了解和使用盘式制动器，推动行业的发展，提升行业的安全系数。”
请勿模仿！理性使用盘式制动
满载情况，27公里长下坡，不用淋水和辅助制动！这是一场属于盘式制动的“极限挑战”，但广大卡友千万不要模仿，因为这是一次挑战，而大家的日常是为了安全运营，所以大家一定要理性使用盘式制动。
提高安全性，盘式制动器仅仅是一部分，它还需要与气囊悬架以及液力缓速器搭配使用，目前法规已经出台了“牵引车辆应安装缓速器或其它辅助制动装置等”的细则。这三件套凑齐之后，可有效提升车辆的安全系数，并且还能延长轮胎使用寿命。
除了匹配外，盘式制动器使用时也会有很多禁忌和使用要点。其中最重要的一条就是盘式制动器是绝不允许使用淋水进行降温的。由于盘式制动在工作状态下温度高达700摄氏度以上，若贸然使用淋水进行降温，很容易导致刹车盘出现裂纹乃至崩裂。
在法规的推动下，盘式制动的普及将对中国的整体物流行业都将带来深远的影响，未来，盘式制动在法规和行业安全升级的双重作用下必定会越来越普及。在这样的大背景下，让行业充分了解盘式制动挂车的优势与如何正确应用，是锣响挂车发起此次挑战的目的所在。
廖梓淮
