赵家耀
半年销量超50000辆，同比增长55%，完成全年目标的6成以上；这是解放轻卡2020年前6月向市场交出的答卷。受疫情影响原本不被看好的卡车行业，解放轻卡却用逆势增长的结果给反手击破。
伴随着解放轻卡的市场喜人成绩，也有着一系列的误解产生，2020年商用车市场真的不好吗？对特定细分市场的开发才是最好市场份额争夺的方式吗？如何才能满足用户需求？针对以上误解，卡车e族一一解读。
受疫情影响，上半年整个国民经济受到不小冲击，在年初商用车从业人员对于行业的判断也异常悲观，2020年商用车市场会好吗？
如今年中再回头看这些问题，相信从业人员有了全新的答案。从3月开始，不管是中重卡还是轻微卡，销量都持续攀升，甚至实现了超出去年同比销量。解放轻卡自从4月销量实现10717辆以来，一路加速，短短半年便实现了超过5万辆的成绩，相较2019年同比增长55%。
不只是解放轻卡，整个行业的销量也在暴涨，尤其是轻卡领域甚至呈现出运力需求增长的现象；细细想来不难发现，疫情缘故反倒促进了如城际配送、绿通运输、冷链运输等市场需求的增长。
一汽解放青岛整车事业部轻卡部市场部部长宋高刚表示，“对于解放轻卡，疫情是挑战，更是机遇，而解放轻卡便抓住了机遇。”
一汽解放青岛整车事业部轻卡部市场部部长宋高刚
结果看似简单，过程却从来不乏眼光和行动力。解放轻卡的眼光是独到的，同时也是朴素的，“市场从来不乏，跟人们息息相关的需求一直会增加下去”。解放轻卡的行动力有目共睹，在复工上，解放轻卡在2月底便实现了98.5%的复工率，比去年都有所增长，对于今年这样的环境实属难得；疫情期间，解放轻卡为了服务用户也一直玩真的；据不完全统计，依靠完善的服务网络、客户维护基金、暖心基金等，解放轻卡解决各类非车辆的紧急援助58次。如今解放轻卡日产量已可以稳定在950-1000辆/天。
有眼光，还要有行动力。解放轻卡半年55%的市场增量，50000余辆销量也得是一辆、一辆卖出来。
一般来说，从专到全是对一个新兴企业开拓行业市场、扩大市场份额的最好方式，解放青汽是不是也会采用这种短平快的方式？这是不是能让解放轻卡全线开动起来的关键？
市场细分和下沉是整个商用车行业从增量市场转化到存量市场的必然趋势，但如何实现市场细分产品的打造及满足用户定制化需求每个企业却有着各自的理解。尤其近几年行业火爆的“定制款”车型，在卡友群体中也形成热议。到底何为定制款车型，是重点打造某一块细分市场的产品满足该类用户需求吗？
国内运输货物各异、运输场景复杂、运输工况多样，即使是对于绿通轻卡这一细分市场，也将在不同区域市场和不同用户群体中出现差异；如此看来，“定制款”车型更像是一种营销话术，而绝非用户需求的细化。
解放轻卡选择的既不是在特定细分市场发力，或者是打造一两款火爆的定制车型，而是在一开始就有着清晰思路，四大平台的开发和布局，产品覆盖达市场需求的9成以上；如今，轻卡车型轴距从2800mm到5250mm，解放轻卡应有尽有。在产品线上，今年上半年解放重点推出的城配双子星J6F与虎VR为城配用户提供多样化的配置选择；而虎VH与虎VN等产品系同样表现突出，满足多样化的用户需求。
解放轻卡持续进行市场下沉、持续保持与终端用户的联系，打造在各个细分市场上的产品优势，半年市场表现喜人，尤其在长途城际配送、绿通冷链市场、城配快递等细分市场，都收获了较高的市场占有率，黄牌轻卡也实现了市销率占比第一的地位。
“每一款产品都是定制化产品，每一个市场都将是解放轻卡的重点市场，也将成为未来解放轻卡的优势市场。”大而全、精而专；解放轻卡的布局俨然只会跟自己较劲，这也是共和国汽车长子该有的担当和格局。
作为一汽解放的轻卡部分，解放轻卡生产基地青岛即墨工厂被誉为亚洲最先进的卡车制造工厂，解放轻卡有种“集万千宠爱于一身”的状态，如果只是背靠大树，真的能实现半年55%的销量增长吗？
诚然，解放轻卡基于解放卡车的技术积累，也成为产品质量的最好保障。从家族式的前脸设计到推出5万公里长换油的自主动力；从四大安全升级，到双取气口和200L的超大油箱，再到提供同步器的八挡箱；解放轻卡不断在刷新轻卡的最高配置。解放轻卡率先在轻卡上启动 “解放行”智能车辆网系统，可以实现货源信息推送、车辆定位防盗、驾驶员驾驶习惯优化及燃油经济性优化等功能，为客户创造更大运营价值。
在风云变幻的轻卡市场中，只是这样却远远不足，有积累更得有创新。除了为用户提供更加便捷的金融服务外，解放轻卡在前半年中不断拓展着线上营销的边界。
在疫情下，走访市场难度增加；解放轻卡不仅利用这段时间打造内部团队、统一团队认知，而且采用线上直播、线上营销等多种方式实现了营销团队网络推广产品的目的。尤其前段时间，青汽进行的市长带货活动也成为行业热点。服务方面，解放轻卡同样不断突破着边界，服务可视化、服务在线化等一系列创新模式。
如何能在每个创新点上解放轻卡的反应既快又准？说到底，“为客户创造价值，以用户为中心”始终是不二法门。深入用户需求，把用户需求摆在首位，解放轻卡始终践行。从收集用户需求，到验证合理，再到进行产品调整，从来都是“快速、高效”。宋高刚介绍为了对用户需求进行快速响应，解放轻卡的产品设计工程师甚至会下总装车间现场进行调试，“快速反应，雷厉风行”，这已经成为解放轻卡的企业基因。所有的创新都不是无源之水。
近年来，轻卡市场治理不断，大吨小标现象屡见不鲜；用户似乎始终不满足于当下轻卡载货量的需求，跟社会行业的要求多少有些偏差，企业到底该满足用户需求还是社会需求？
如果说以用户为中心，哪里来的满足社会需求这一说。可其实轻卡行业的乱象也只是一时的，宋高刚表示，“随着行业规范化的进一步提高，轻卡也必将朝着合规化的方向发展，这也是当年中重卡走过的老路。”过程所有的行业乱象也只能成为明日黄花，最终的结果只会是合规，所以用户需求和社会需求并不矛盾，只是暂时出现了一些偏差。
偏差的消除得行业从业人员的共同努力，更需责任担当的整车企业。作为央企的解放轻卡，勇于将这份责任和担当扛在肩上，在这个阶段，不断在合规化产品上下功夫，并引导整个行业的正向发展。同时，为了在合规化上实现产品最大的优势，解放轻卡也将轻量化作为产品升级方向，实现车身更轻，载重更多，更大程度满足用户的用车需求，增加运营收益。市场销量的突破是开出的花朵，而扎根行业的未来引领更显示出解放轻卡的款款真性情。
现在看来，年初解放轻卡定下的8万辆年度销量很快便将成为囊中之物，唯一的问题是在未来的第几月完成而已。
