支圣雅
最近有消息传出，9月1日起，牵引车办理运营证必须满足新的技术要求，加装一系列安全防护系统，标配50#鞍座等。今天，卡车e族就和大家具体说说这项新政策。
不少厂商已经得到了这条政策的实施细则，据卡车e族得到的消息，新的技术要求均以安全性指标为主，牵引车以车速90km/h作为分界线，按照要求加装相应的配置后才能够办理运营证，具体如下：
一．车速在90km/h以下
车速限制在90km/h以内的牵引车需要增加双预警系统，即车道偏离预警系统（LDWS）和前碰撞预警系统（FCW），配备50#鞍座。
二．车速在90km/h以上
车速保持90km/h以上的牵引车，在双预警系统的基础上，还要加装转向轮爆胎应急装置（TESD）、电子控制制动系统（EBS）、胎压监测系统（TPMS）；车速高于90km/h的牵引车不仅增加了多个安全防护系统，还必须要配备转向轮的盘式制动、50#鞍座。
预计这项政策的切换时间会以办理运营证的时间为基准，在2020年9月1日进行统一切换，卡车e族在这里提醒各位卡友注意这个时间节点。
卡友们的第一反应和“更换气囊悬架”、“更换盘式刹车”政策出台时一样，不论加装什么肯定要动自己的钱包。未来增加了这些配置势必要加大购车成本，尤其是时速超过90km/h的牵引车，加装的配置很多，预计会提高1.5到2万元，对卡友来说，这也是一笔不小的数目。
近些年，国家一直非常重视安全问题，交通安全尤甚，通过这次政策调整就能看出来，所有加装的配置均与行车安全密不可分，这些辅助系统能够避免运输路上一些紧急情况的发生，并且很明显，新政策对时速超过90km/h的牵引车安全性能提出更高要求。
高速行车危险更多，新政策要求其转向轮配备更可靠的盘式制动，像是电商物流这类快运的用车标准将有所提高，从事这方面运输工作和近期需要办理运营证件的卡友需要多加留意。
不少卡友对牵引车统一使用50#鞍座持抗拒态度，由于现阶段国内挂车配备的大多是90#牵引销，为了配合挂车，即便是出厂配备50#鞍座也会在后期人为更换。
卡友们用惯了90#鞍座，无论是拉点重货、满载陡坡加速都能放心，对比下来总觉得50#鞍座有点“不结实”。实际上，只要是质量符合制造标准的50#鞍座，其设计的最大牵引质量重达50吨，牵引装载质量合规的挂车是完全没有任何问题的。
换装50#鞍座还有一个好处，它与我国目前国际物流的发展有关系。50#鞍座符合中国周边各国的挂车运输标准，与国际接轨。在“一带一路”、“经济全球化”的助推下，跨国运输量激增，配备50#鞍座的牵引车将能接到运价较高的国际物流业务，这不失为一个新的生财之道。
值得注意的是，这项新政策厂商方面已经按部就班地实施了，但官方至今仍未出台相关文件和通告，执行的时间节点是2020年的9月1日，各位近期有购买牵引车和办理运营证的卡友们需要注意了，最好在8月份搞定，以免给自己增加一定的购置成本。
对于这项新政策，各位卡友怎么看？欢迎在下方留言讨论。
