现代商用车

为何氢能源是重卡未来?押宝于此的现代汽车用行动运筹帷幄!

截至11月,2020年国内重卡市场再攀高点,累计销售近140万辆;与此同时,中国国三车淘汰持续推进中,国六车也全面切换在即;一边是不断新增的市场需求,一边是环保要求的持续加码。

商用车领域,在市场和政策挤压下的用户需求一点点被忽略,新能源的市场切口犹如一块钢板般很难被切开。虽然在轻中卡上,近年也有不少成熟的新能源产品,但是在重卡领域,却一直是行业难点。新能源重卡能行吗?

治标更治本,氢能源指向重卡未来

显然,想要做到新能源重卡广泛应用的蔚然成风,还得从终端用户需求出发。如今,重卡在世界范围内,主要以牵引车的形式从事于干线物流上,该细分市场也对重卡提出了更高要求。首先便是载荷量,干线物流的装载能力是基础,也是拓宽货物类型的关键因素;其次是续航里程,干线物流运输,尤其在国内,上千公里、几千公里的运营里程也得不在话下;最后是车辆的使用寿命,高可靠性的整车产品优势也是必不可少的。这三项不仅是用户最为关注,与其用车收益强相关的重要参数,也是判断一个重卡产品是否成熟的重要标准。

真的有一款新能源重卡能够满足这三个严苛的标准,为清洁能源的未来指明方向的吗?2020年7月6日,现代汽车发布世界首次量产的氢燃料电池重卡“XCIENT 氢燃料电池重卡(XCIENT Fuel Cell)”,并将10台装运出口瑞士,预计未来将达成共计1600辆氢燃料电池重卡产品。

既然是实现重卡量产水平,XCIENT 氢燃料电池重卡在产品优势上也相当强势。现代XCIENT 氢燃料电池重卡由一个190千瓦(255马力/ 258 PS)的氢燃料电池系统提供动力,该系统具有双95千瓦(127马力/ 129 PS)的燃料电池堆。七个大型氢气罐总存储充足,加气时间仅需要8-20分钟。在续航里程上,现代汽车计划推出可长达1000公里的长途运输重型卡车。

如此看来,现代汽车在氢燃料电池重卡上已经做到了治标更治本,不仅实现了清洁能源的转换,也全方位满足了终端用户的用车需求;也难怪现代汽车会押宝氢能源。

重谋更布局,现代汽车氢能源的运筹帷幄

如果说实现技术突破、打造面向用户的产品是实现氢燃料重卡行业化的基础,那么进行深入市场布局铺垫、“等风来”,便是引领行业、应对未来的最好姿态;现代汽车可以说给出了不少惊喜。

以首款投入到欧洲市场的XCIENT 氢燃料电池重卡为例,为何现代汽车偏偏选在瑞士?对瑞士地理稍微了解的卡友可能知道,瑞士作为位于欧洲中南部的多山内陆国,对重卡在干线物流中的运营提出了更高的需求,不仅得有满足规定载荷的超强动力,而且还涉及续航里程、运营可靠性等诸多性能特点;而本次现代汽车交付瑞士的客户便是从事干线物流。

XCIENT 氢燃料电池重卡(XCIENT Fuel Cell)

与其他新能源重卡一开始将产品投放于港口、码头等场景所不同,现代汽车一上来就体验“困难模式”,也为更广泛的重卡应该场景布局锚定。据现代汽车相关人员介绍,已经使用一段时间XCIENT 氢燃料电池重卡的瑞士客户对车辆给出了超高评价,也完全满足其应用场景的需求。

不止如此,现代汽车也进行了全球布局。在欧洲,现代汽车已经迈出了商业化的重要一步;在美国,现代汽车将提供HDC-6 Neptune Concept Class 8重型卡车和6×4牵引车的生产版本,到2030年的目标销售量为12000辆燃料电池卡车;在中国;现代汽车将分别于2022年及2023年推出中型卡车和重型卡车,并到2030年在中国实现27000辆的总销量。

对现代汽车而言,“等风来”等的不单单是氢能源行业的未来及氢能源加气站网络的成熟,更是主动出击,面对未来最大市场需求的干线物流重卡市场、面对终端用户的使用需求去深耕细作,一个锚点、一个锚点去凿下最有力量的尖斧,为行业造“风”!

氢能源重卡,这是一场能源革命!

氢燃料电池重卡为何有这么大魅力,能够让现代汽车笃定并押宝押宝于此。既然是清洁能源,先来看看碳排放,跟传统燃油车相比,目前现代XCIENT 氢燃料电池重卡每年每台车可降低碳排放65吨。与其说实现的是重卡的革命,倒不如说是缔造了一场能源革命。而这样的能源革命也为我们谋划出一个更加美好的未来图景。

(从左上顺时针方向)10月27日,韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业本部长李仁哲,上海电力股份有限公司副总经理夏梅兴、上海融和电科融资租赁有限公司副总经理刘须宝 、上海舜华新能源系统有限公司总经理刘绍军,进行“线上”签约仪式

也难怪,最近现代汽车频频与国内一众企业,如上海电力、中国钢研集团等展开合作,并致力于在中国长三角、京津冀、广东省、四川省这四个区域进行氢能源商用车项目的打造。可以预见,又一波氢能源商用车的浪潮已经来临。

(照片从左开始)11月4日,韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业本部长李仁哲,安泰科技股份有限公司董事长李军风,河钢工业技术服务有限公司执行董事单立东,进行“线上”签约仪式

诚然,在氢能源产业稍显薄弱的当下,氢气价格的昂贵及加氢站的不足已成为氢能源电池重卡市场化的最大掣肘;而还未能标准化的行业诸多事项也成为迎面而来的拦路虎;在完成新旧能源转化,打造出一个更加清洁环保的地球的进程中,需要冲锋者,更需要一个以过硬产品为行业增强信心的企业。现代汽车以代XCIENT 氢燃料电池重卡及氢能源全球商业路线给出了一份惊喜答案。

好风凭借力,扶摇直上九万里。在人类迈进全面清洁能源转化、实现碳零排放的进程中,更需要如现代汽车般一步一个脚印的有力实践者;现代汽车在氢燃料电池重卡商业化上的突破、全球氢能源的商业化路线也让行业从业者多了份信念。未来,不该以最美的姿态向人类走来吗?

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卡友评论

  • 江苏射阳2020-11-07

    未来都是新能源的市场了,只要能多为卡友节省成本就万事大吉了😎

  • 大正物流2020-11-07

    不可能买冷门车!哪怕全是高档,冷门足够冷啊!

  • 承诺最后输给时间2020-11-07

    这车坏了除了服务站没地方能修 还和你胃口不?

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