赵可
危化品运输一直都是货运行业中很多卡友不敢触碰的领域，一方面是逐年抬升的准入门槛，另一方面大家也觉得相对危险，与其冒险运输危化品，不如老老实实做一个普通货运人。这个问题往深了探究，其实有一个很重要的原因就是：国内车企的危化品运输车并没有取得用户们的完全信任。
一汽解放作为国内商用车行业领军者，旗下多类型产品均得到市场和用户多年验证，拥有可靠的质量与上乘的口碑，在本次2021年一汽解放商务年会中，卡车e族就看到了一辆一定可以让用户满意的危化品运输车——一汽解放新J6L 8×4危化品运输车。
一汽解放新J6L 8×4危化品运输车采用全新外观设计，与老款J6L相比，新款产品时尚感更强，前脸方正规矩，解放红金属漆配色相当亮眼，颜值的不断升级也将一汽解放近些年来不断追求行业前沿风尚的敏锐嗅觉展露无疑。
三段式倒梯形的进气格栅尺寸较大，与立体鹰标相得益彰，和一汽解放自家的高端重卡——J7有很多相似之处，“中国一汽”品牌标识位于前脸左侧，也十分明显。
分体式大灯整体位置偏下，将前脸整体面积在视觉效果上进一步拉伸，给人以更强烈的视觉冲击；灯组面积较大，可以让驾驶员在开启灯光后有效观察路面情况，保证行车安全性。
外观整体采用流线型刀锋翼子板，线条犀利，设计感十足，在路上运输行驶时就能让过往卡友为之侧目；一体化金属材质的保险杠提升了可靠性。不得不说，一汽解放之所以能够受到用户们的追捧和他们精心且具有创意的设计是分不开的。
危化品运输车辆上路行驶，卡友们最关心的一定是可靠性与安全性，如果底盘不够扎实，动力不够可靠是绝不可能受欢迎的。
一汽解放新J6L 8×4危化品运输车采用“钻石动力链”配置，搭载解放动力6DK1-32E61发动机，符合国六排放标准，最大马力为320匹，扭矩达到1250 N·m，动力输出十分强劲；且解放动力采用自研技术，根据大数据来分析用车工况与路况，整体可靠性高、适应性强，对“挑剔”的危化品从业者来说十分合适。
变速箱为CA10TA130M 10挡手动变速箱（法兰输出取力器），挡位分明；后桥采用一汽解放435冲焊桥，速比为3.727，并根据法规规定，配备气囊后桥，不仅减轻自重还具备减震效果，避免危化品因为颠簸而产生泄露的危险；且整车在保证高承载力的同时，很多配件采用轻量化设计，包括：铝合金轮圈、铝合金油箱等，尽可能减轻车身自重，提升承载力。
该车的安全性极高，满足国家对危化品运输车的苛刻要求，并配置双腔空压机等配置；驾驶室厚度相比同级别其他产品也大1mm，可以说是当前国内安全性做得最出色的危化品运输车之一。
如今，危化品运输行业的很多上装都存在缺陷，在今年年中时，温州发生的危化品运输车事故就已经给所有人敲响了警钟，除了驾驶员稳定的驾驶技术外，优质的上装也是十分必要的。
一汽解放新J6L 8×4危化品运输车上装罐体制造厂商为有着丰富军工制造经验的陆平机器，品牌保证、品质过硬、且罐体及主要配件采用铝合金打造，不仅轻量化十足，还具备防腐蚀的能力，避免因运输时间过长而导致的危化品外泄问题。
同时，该车的海底阀与传动轴外部设有安全保护装置，管路弯管也可以做到成型之后无泄漏，相当可靠。而且上装罐体的上部、两侧和罐后还搭配了铝合金人孔盖、铝合金护栏、扶梯以及软管，方便驾驶员进行各类操作。
不难看出，面对危化品运输行业越来越严苛的准入门槛和运输环境，一汽解放依然迎难而上，针对当前危化品运输从业者遇到的各类痛点问题进行调整和升级，在新J6L上以新外观、新底盘、新上装示人，凸显出行业领军者的责任感，这辆一汽解放新J6L 8×4危化品运输车将为很多从事危化品运输、企业自用输油等工况的从业者提供颇具价值的解决方案。
你认为这辆危化品运输车是否符合心理预期呢？欢迎在评论区留下你的观点。
