韩瑞
国产电动重卡经过了多年的发展，现阶段无论是产研技术还是可靠性方面都取得了长足的进步，值得一提的是电动重卡如今凭借超高的经济性已经被例如公铁联运、矿场、钢厂、港口等领域所采用。
虽然电动重卡逐步被一些企业所接受，但是其续航里程短的问题依然是阻碍其全面普及的重要因素。一汽解放作为行业领导者，在深入了解行业痛点之后，开发了具备充电、换电两种解决方案的纯电动牵引车，接下来卡车e族就为大家点评一下这款车到底如何。
车辆的驾驶室采用了一汽解放J6P驾驶室，这款驾驶室被很多卡友誉为一代经典，高顶大排半的设计，让驾驶员拥有宽敞的驾乘空间，超宽的卧铺可以使驾驶员拥有一个好的睡眠来应对白天的工作。
此外，解放J6P纯电换电牵引车的驾驶室还采用了四点悬浮设计，能够极好地过滤路面颠簸，加上标配的气囊座椅更减轻了驾驶员的疲劳感，独立空调与独立暖风进一步提升了整车的舒适度。
一汽解放这款纯电动换电牵引车搭载了中车时代的永磁同步电机，峰值功率360kW，峰值扭矩更是与13升柴油发动机一样，达到了惊人的2600N·m，如此充沛的动力完全可以满足标载运输的需求。
中车时代作为世界五百强企业拥有极为先进的技术实力，其提供的这款永磁同步电机拥有发热量小、噪音低、自重轻、可靠性高等超多优势，非常适合重卡使用。
与中车时代这款大扭矩电机匹配的是一汽自主研发的CA12TAX230A3 AMT自动挡变速箱，该系列变速器在现有12挡铝壳体机械式变速器基础上增加AMT系统，选换挡执行器为电动控制，离合器执行器为气动控制；除具有12挡双中间轴共性优点外，主箱增加了制动器装置，使换挡更迅速。
在13吨级的457长换油后桥与全车的康迈轮端加持下，车辆不但可以实现减少进站次数，提升车辆出勤率，而且还能节省车辆的维护保养成本。
一汽解放这款纯电动换电重卡配备了宁德时代的磷酸铁锂电池，电量达到282kW·h，由于磷酸铁锂电池能量的高密度特性，其综合工况续航里程可达150km。
众所周知，电动重卡在冬季续航差是一个非常严重的问题，解放J6P纯电动换电牵引车标配了电池加热和冷却系统，使得其冬季与夏季都可以正常运行，同时匹配制动能量回收系统，可以进一步保证车辆的正常续航。
重头戏来了，该车支持吊装换电，换电时间仅为5~6分钟，大幅度提升了车辆的续航里程。至于卡友们关心的充电速度问题，其搭载的电池支持双枪直流快充，充电速度相比传统的交流慢充有着大幅度提升，两组电池可以实现全天循环使用。
虽然电动重卡的使用场景依然受限，但是能够看出一汽解放始终没有放弃电动重卡这个项目，一直对其不断地改进和优化。如今，一汽解放J6P纯电动换电牵引车已经更够实现在固定场景内的超长续航，希望未来一汽解放可以再接再厉，推出续航里程更长、适用更多工况的电动重卡，让普通散户卡友也可以享受电动重卡所带来的收益。
