赵可
从修车到打工，再到自己当个车队小老板，如果说这是一个普通货运人的“小确幸”，那许志刚就已经完成了。从刚刚成年就开始接触一汽解放卡车到如今三十五岁成家立业，已经成为了这个行业中的“老人”，这就是许志刚的青春足迹。
许志刚的人生之路从一名修车工开始，刚成年的他就职于一家小型修车厂，每天看着道路上车来车往，修车厂的生意也相当不错，他每天都可以在厂子里见到形形色色的车辆前来保养、调整，有一些小品牌的车辆在进入厂区后无论小修还是大修都要占用很长时间，而一汽解放的车辆临时进站检查调整的时间都相当短。
许志刚说：“十年前，我们的维修厂就在高速附近，也正因如此，很多人都来我们这里修理，我也见到了很多不一样的车辆，那时候大家都没有养成去正规服务站维修的习惯，不如现在呀。”
从那时候起，许志刚就认为一汽解放就是可靠的代名词，每次有一汽解放车辆进站检查，他都要凑过去看看这里、瞧瞧那里，从外观到内饰再到底盘，许志刚对一汽解放的车辆配件都了如指掌，并深深地爱上了这样一个代表国内商用车行业最高水平的品牌。
自那之后，许志刚不满足于修车的工作，同家里的亲戚一起正式进入了货运行业，从事卡车司机的工作，给老板打工开车的日子虽然充实，但对于他自己来说，这打工的日子里总觉得缺少些什么，开过的车越来越多，走过的路也越来越多，但许志刚始终都把一个梦埋在心底——建立自己的车队，做自己的老板。
打工了几年之后，许志刚的手头渐渐富裕起来，他和几位志同道合的朋友共同建立了一支小车队，面对自己的车队到底用什么车的问题，许志刚想起了自己在修车厂的经历，要买车就要买最好的品牌，果断地选择了一汽解放的车型，运营至今，许志刚已经购入了六辆一汽解放的经典车型，从J6到J6P，从220马力到420马力，各种马力、各种配置的车型让许志刚的车队在运输方面做得游刃有余。
从运输钼铁等资源型货物到零担配货的日常货物，许志刚如今有了稳定的货源，往返于辽宁锦州和北京周边城市，往返1200-1600公里路，许志刚坦言如果不计算装卸货的难度，基本上两三天就可以一个来回。
“现在市场上行情一般，运费普遍都比较低，我们在力所能及的范围内能多赚点就多赚点，我们非常看重车辆的油耗，而一汽解放的锡柴发动机十分省油，我们有一些车型其实百公里只需要27-28个油，可以说是相当出色了。”
平均每个月，许志刚和他的朋友可以运输7-8趟，一汽解放的产品赋予了他们超高的运输效率，解放驾驶室的宽敞空间让他们在一千多公里的路程上也并未感到疲惫。
“大家都说冬天在东北运输太冷了，但其实在驾驶室里还是很暖和的，车辆的密闭性以及空调的效果都很棒，不仅身体暖和，有了解放我们的心也暖了。”许志刚聊起自家解放的车辆，竖起了大拇指。
如今国六政策推行，北京及周边河北天津等地区对国三车辆进行限行，许志刚说：“我们已经换掉了国三的车辆，现在自家车队的车辆都符合排放标准，而且我最近也有看一汽解放的其他各类国六车型，争取之后可以换一下新车。”
有着修车厂从业经验的许志刚，对车辆的保养和维修十分重视，但一汽解放出色的品质让他十分放心，“从开始使用一汽解放的车型到现在，基本上没出过什么大问题，平常就是定期换换机油，甚至有时候我们还会提前检查车辆的各项性能，防止车辆在运输路上出现一些问题。”
面对当前的行业变化，许志刚深有感慨，“现在一汽解放的服务站全国各地到处都有，相比普通的修车厂来说，正规的服务站维修更迅速，备件也比较足，服务更到位，我们那时候的修车厂真是赶不上时代喽。”
从2005年到2020年，时光匆匆流逝，许志刚从一个青涩的修车少年摇身一变，成为一汽解放的优秀驾驶员，每日奔波于高速之上，车上不只有他的货物，路上不只有他的青春。
展望未来，立足当下，这是许志刚的“解放之路”，十余年如一日，从未停歇。
