支圣雅
尤记得LNG重卡刚刚出道的时候，375L、450L、500L的气瓶容量使其续航能力成为了一块短板，各大重卡企业也纷纷在此方向上发力，2020涌现出很多超强续航的车型，下面卡车e族就带各位卡友一观。
气瓶容量在1000-2000L段是目前市场上比较常见的，续航能力在925km以上，完全可以胜任一些中长途运输。
东风天龙旗舰KX LNG牵引车
这辆燃气车在2020年12月30日刚刚上市发布，主打中长途运输，不过气瓶容量是单罐1350L，续航能力在1000公里左右。
东风天龙旗舰车型在市场上的口碑还是不错的，这辆LNG车型搭载了康明斯Z15N500马力燃气机，以及龙擎自主变速箱DT14，后桥也是DF440桥。速比非常小，可选3.64、3.62、2.69，车速更快，运输效率更高。
该车的一大特色是内饰方面质感有所提升。仪表盘和多媒体双大尺寸彩色屏幕，皮质包裹气囊减震座椅、下卧铺软包扶手、上卧铺抽拉式爬梯、中控台写字板，细节上更追求卡友的实际体验。
三一重卡正义版 LNG牵引车
这款燃气车的外观、驾驶室配置与此前发布的王道系列没有太多的明显区别，外观上多了一些正义版、燃气车、国六字样，增加车型的辨识度。这款三一正义版的气瓶容量为1000L，更适合中远距离运输。
该车搭载了玉柴YCK11400N-60燃气机，最大马力400匹，最大扭矩可达1900N·m，全新K平台顶置凸轮轴设计，自重较同级别产品轻200KG；搭配法士特12挡铝壳变速箱带同步器，都是市面比较主流的配置，可靠性有保障。
依托于供应商联盟体系，在燃气车普遍比燃油车更贵的当下，三一正义版的性价比非常高，这款车的首发价格仅为34万多，还是非常划得来的。
中国重汽豪瀚N7G LNG牵引车
中国重汽在2019年10月推出的这款豪瀚N7G LNG牵引车，在2020年度实现了火爆的销售。其可选995L单罐与1800L双罐的气瓶容量，即便是现在也是非常高的续航能力。
另一项非常抢眼的当属动力性能，在燃气车普遍以400ps为大宗马力的时代，豪瀚N7G一经上市就推出了400、440、480、520等多种马力匹配，扭矩实现了1800到2400N·m全覆盖，曼技术MT13发动机的加持使得车辆可以像燃油车一样保持高挡位行驶，运输效率更上一层。
陕汽重卡X6000 LNG牵引车
陕汽重卡X6000作为刚刚上市不久的第六代全新车型，其在舒适性、智能化上更胜一筹。该车主打快递快运等一系列高效物流，安全可靠非常重要。X6000拥有车道偏离预警、前碰撞预警、疲劳驾驶监控、自适应巡航、驾驶辅助、无钥匙进入、电子驻车等功能，高速行车安全又省心。
该车搭载了潍柴WP15NG530E68发动机，14.6L排量、530马力、最大输出扭矩2500N·m，动力性当属目前LNG重卡前端，搭配法士特SF16JZ260集成式AMT变速箱，并配备液力缓速器，前后盘式制动，保证车辆更好的制动效果。
后背气瓶在很大程度上影响维修检查，而且一旦发生正向碰撞，驾驶室后移难度加大。陕汽重卡X6000采用了双500L气瓶侧置的方式，更安全。
吉利远程LNG煤炭版牵引车
吉利远程LNG煤炭版牵引车可以说是专为山西、陕西等西北地区量身定做的一辆LNG牵引车，聚焦的运输市场是山西最富有的资源——煤炭。该车在适配煤炭运输上做出了一些相应的调整。比如提高了保险杠离地高度，最后一节踏板为活动铰接式，出入矿区通过性更好，避免不必要的磕碰。
该车可以选配潍柴430马力的燃气机以及法士特12挡变速箱，可靠性非常高，并且12挡箱各挡位速比更密集，在上下坡路段更容易匹配到合适挡位。
如果对动力性要求更高，可以选择460马力的玉柴燃气机，搭配速比3.7的后桥，速比4.111和3.7是拉煤炭这类资源运输常见的速比，3.7的后桥可以实现发动机1500转时车速达到80KM/h，兼顾运输效率和经济性。
该车的气瓶容量可选1000L和1350L，续航能力在气源丰富的西北地区完全不成问题。
为了进一步提高车辆的续航能力，减少进站加气次数，同时削弱不同地区气价波动的影响，很多企业推出了气瓶容量在2000-3000L之间的长续航LNG牵引车。这类车型多以快递快运领域为主，超长的续航可以满足单次长距离运输，即便是跑到气源不丰富地区也不用担心。
江淮格尔发K7 LNG牵引车
2020年度电商物流持续火爆，各类4×2快递产品十分丰富，其中就包含江淮格尔发K7 LNG车型。
格尔发K7系列牵引车已经上市三个年头，其市场口碑有目共睹。这款牵引车配备了康明斯15NNS6B530A发动机，最大可输出530马力，与之搭配的是采埃孚16S2530TO变速箱。方盛469后桥速比可选2.714以及3.083，小速比可以实现更高的车速，保证快递快运的时效性。
值得一提的是，该车的气瓶可选择多种组合，有单罐1350L，侧置600L+450L，后背加侧置2500L，卡友们可以在续航需求、驾驶后方空间、车辆总重之间进行取舍选择。
格尔发K7的高端豪华驾驶室在行业中绝对首屈一指，很多卡友反馈其人机工程做得非常到位，环湾式中控台功能按键布局也很符合大家的驾驶习惯，也有很多“戳人”的细节，副驾驶位的小桌板、多媒体大屏、大储物空间、氛围灯等等设计都很到位。
东风柳汽乘龙 H7 LNG牵引车
在东风柳汽乘龙年会上亮相的乘龙H7 LNG牵引车同样是针对快递运输这一细分领域，同样瞄准了超强续航，推出了后背1000L+1000L加侧置500L，一共2500L气瓶容量，轻松实现4500km左右的里程，跑专线的卡友们可以坚持一个往返再加气。
动力方面，该车搭载的是卡友们非常熟悉的玉柴13L燃气机，马力为460匹，比起刚刚兴起的15L机，包括玉柴在内的13L机市场保有量已经非常高，也是目前最主流的选择。配合法士特12挡全铝壳变速箱，更符合中国工况的换挡逻辑，3.083小速比方盛后桥，三大件兼顾动力性与经济性。
由于快递体积较大，货厢容积越大越好，因此快递半挂车一般会采用货厢前探的设计来提高装载量，乘龙H7快递车采用了长轴距设计，前回转半径加大，能够完美匹配这类前飘长挂车，通用性更好。
解放J7 LNG牵引车
解放J7是目前市场上七代重卡中的佼佼者，不同于前面两轴牵引车，本次为大家带来的是主打高效运输的解放J7 6×4 LNG牵引车。
三轴车在载重上更有优势，同时，J7的动力配置也能够完全胜任这类长途干线运输。其搭载了搭锡柴13L国六燃气机，马力470匹，如果追求更强劲的动力，还可选择锡柴14L国六燃气机，马力达到500匹。出自同一设计语言的解放CA12TA260A5自动挡变速箱与φ465升级冲焊桥，配合效率更高。解放的全自主动力链也使得这辆J7在众多LNG车型中非常抢眼。
J7与前面提到的格尔发K7等车型一样，具有多种气瓶容量：侧双置1000L气瓶，布局合理美观；后背1000L、1350L、2×1000L；最大可配后背1350L+侧置2×500L，实现定制化的超长续航。
作为商用车制造老牌企业，解放的严格品控和生产水平在J7上均有体现。内饰细节质感高端，配备四方位影像、胎压监测、爆胎应急装置、自适应巡航等智能化功能。
相信不少卡友看到这里都要惊叹一番，前面2500L的气瓶容量竟然不算最多？
福田欧曼EST LNG牵引车
没错，在福田年会展车区域，这款福田欧曼EST 4×2 LNG牵引车足以吸引众多眼球。双侧置700L加上后背双1000L的四个大气瓶让这辆车看起来像极了“肩扛炮弹、腰别榴弹”的机甲战士，预估续航能力在3100公里左右。
这辆车搭载的是福田康明斯X15N燃气发动机，扭矩高达2600N·m，匹配采埃孚自动挡变速箱。
该车在轻量化上做出了很多努力，高强度钢车架+后悬缩短、复合材料板簧及垫板，轻量化鞍座等20余项轻量化配置，自重仅8.5吨。
续航能力达到3400L的欧曼无疑是长途干线的首选；配置丰富、品质可靠，6×4的解放J7更受高附加价值的标载物流青睐；另两款拥有丰富市场经验的重汽豪瀚N7G和超高性价比的三一重卡正义版也是长途运输经济性车型，东风天龙旗舰KX燃气车作为刚刚上市的车型，回顾其过往的市场口碑，也必将在这一领域大有作为。针对快递市场，乘龙H7、陕汽X6000、格尔发K7这三款顶尖车型兼具可靠与高效，卡友们可以根据自己的实际需求去选择。
随着AMT站到主推的舞台上，我们可以看到今年很多LNG车型也纷纷配置了自动挡变速箱，在重卡即将切换到国六排放标准的时间节点，AMT变速箱与国六发动机的搭配更是大势所趋。在高效标载物流量与日俱增的当下，行业既需要这样安全可靠、经济性更好的LNG重卡，同时也需要重视LNG重卡赖以生存的气源问题，一到冬天气价上涨幅度太大是现在很多卡友还持观望态度的主要原因。
各位卡友觉得LNG重卡未来发展如何？会考虑收入手一辆吗？欢迎评论区各抒己见。
