陕汽重卡

一汽解放稳居销冠,全年突破162万辆!2020重卡年度销量出炉

随着2020年落下帷幕,备受行业瞩目的12月重卡销量尘埃落定,并用11.4万辆的成绩再创历史记录新高。同时2020年度销量也再次震动行业,162万辆的成绩刷新了行业认知,也成为了全球汽车工业史中具有历史意义的一刻。

打破纪录,重卡全年销量突破162万辆

数据显示,2020年12月,我国重卡市场销量预计为11.4万辆,同比增长24%,虽然这个成绩在全年来看不算很高,但与2019年同期相比多出了2.2万辆左右,维持了今年来一贯的高水平发挥,也为2020年画上了相当圆满的句号。

回顾2020年,每个月的销量都有些出乎意料又在情理之中。1月,我国重卡市场销量创下历史新高,达到11.66万辆,同比增长18.2%,让2020年有了一个完美的开端。2、3月,受疫情影响,销量降至冰点,分别为3.76万辆和12.0万辆,可以发现,在初步的疫情管控下,3月的销量已有回升,也为日后的销量暴涨奠定了基础。4月,疫情管控成效显著,用户被压抑的用车需求逐渐释放,再加上疫情期间高速公路免费等政策的出台,重卡销量快速增长达到了19.12万辆,也是全年的峰值。5月,销量持续高水平发挥,同比增长65.6%。6月、7月及8月重卡销量分别为16.93万辆、13.93万辆、13万辆。来到了“金九银十”,销量再次回升,分别达到了15.06万辆和13.75万辆。11月也成了重卡市场最后的狂欢,当月销量达到了13.56万辆。12月,以11.4万辆的当月历史新高成绩宣告具有传奇性的2020年完美谢幕。

这一年重卡市场给了我们太多惊喜,反倒显得162.3万辆的年销量有些平平无奇,尽管没有达到之前行业专家180万辆的预测,但中国重卡的年销量仍然占到了全球重卡行业销量的7成左右,再一次坚固了中国在全球重卡市场的地位。

逆天成绩,原因何在?

为什么重卡销量的涨势如此疯狂,难道仅仅是新冠疫情的影响吗?其实不然,虽然每个人买车的理由不尽相同,但都离不开以下几点:

1、2020年是2010年之后的新一轮换车潮,当年的车辆现在已经到了换车周期,再加上排放标准、法规新政等因素影响,使得2020年重卡销量创下历史新高。

2、国六排放标准的推进促使国三车加速淘汰进程。《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出,2020年底前,全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。各地积极对排放不达标的老旧火车提前淘汰给予奖励补贴政策等,都很大程度刺激了用户的买车欲望,激发了企业的购车需求。

3、按轴收费以及超载超限治理趋严使车辆需求向标准化靠拢,促进了新旧替换。2019年,因为货车严重超载而引发的事故屡见不鲜,其后多个省市都出台了从严治理超载运输的相关规定,同时也促使车辆需求向标准化靠拢,从而促进了不符合标准的车辆提前更新换代。

4、高速公路免收过路费。众所周知,过路费占了运营成本中极大的一部分,而在疫情期间全国免受过路费的规定,可以让平时走国道的卡友大胆走高速,缩短运营时间,提高收入,这无疑促进了更多人购车并加入运输行业。

5、国民经济加快恢复,基建项目大规模开工,拉动工程车销量增长。中国素有“基建狂魔”之称,可见其工程繁多,随着各行业复工复产,基建工程也依次启动,带动了工程车市场需求提升。另外,今年全年国债、特别国债和地方债发行额加总达到约8.5万亿元。这些专项债资金主要投向各类工程和基础设施项目,刺激基建、工程重卡进入上升期。

6、疫情期间压抑的购车需求反弹以及疫情所带来的消费模式转变。疫情期间,为了减少接触感染风险,网上购置生活用品成了每一位中国人必备的技能,同时这也刺激了绿通、快递等运输行业的发展,并一定程度上推动了重卡销量的提高。

细分市场表现亮眼,牵引车独占鳌头

从细分领域来看,2020年重卡市场表现最抢眼的无疑为牵引车,根据中汽协数据来看,2020年1~11月我国牵引车市场销量达到了78.34万辆,同比增长51.03%,在整个重卡市场的销量比重高达51.9%。

在载货车及专用车领域,1~11月国内重型载货车以及专用车市场累计销量达到45.56万辆,同比增长39%。

在自卸车领域,1~11月份国内重型自卸车市场累计销量达到24.1万辆,同比增长约12%。

同样表现亮眼的还有近些年异军突起的燃气车,1~11月国内天然气重卡市场累计销量为13.69万辆,同比增幅为28%,也可以看出用户的燃气车的接受度正在逐渐升高。

从中我们可以发现牵引车仍然是国内重卡市场的主力军,当然也不难推测用户偏爱牵引车的原因。牵引车的适用范围广,也是与消费物流强相关的车型,自然能受到更多用户欢迎。

解放稳居销冠,国内车企各有千秋

在之前的每月统计中,都能发现一个规律:前十强的位次永远都没有变化。2020年年度销量排名也仍然没有发生变化,但12月的前十强排名却给了我们一些惊喜。

2020年12月重卡销量情况

2020年度重卡销量情况

具体来看,一汽解放以37.69万辆的绝对优势稳居冠军位置,根据此前解放发布的销量战绩来看,2020年一汽解放的牵引车销量超国23万辆,增幅超35%,载货车销量超过10万辆,增幅近50%,自卸车销量近4万辆,增幅超过40%,专用车销量超2万辆,增幅近50%。这样优异的成绩与一汽解放出色的产品力、品牌影响力以及在营销战略主动布局密不可分。

一汽解放首届卡友嘉年华现场

东风商用车的表现更是让人惊喜,尽管身处疫情重灾区,在复工复产方面比其他同行更困难,但东风商用车也并没有被打倒,一手抓疫情防控,一手抓复工复产,逐步落实阶段目标,11月28日,东风商用车实现了年度产销20万辆的新跨越。同时,东风商用车自主动力品牌龙擎也同样战果累累,为东风的自主创新之路提供了更有力的支撑。

东风商用车自主动力品牌龙擎DDi16发动机

要说2020年存在感最高的商用车企业,那一定就是中国重汽,不管是全新一代豪沃TH7还是承载着民族情怀的新一代黄河重卡,都向行业展示着中国重汽始终如一的创新精神与日益增长的产品力。在2020年底,中国重汽也以12月重卡销量3.66万辆,2020年总销量31.11万辆的优异成绩为这一年的艰苦奋斗交出了完美答卷。

中国重汽主流重卡产品

作为第四名的陕汽在2020年同样表现出色,11月11日,备受瞩目的德龙X6000高端重卡正式上市,这款车代表着陕汽重汽最高科技水平,并且搭载了潍柴热效率突破50%的高效国六柴油发动机,为客户提供油耗更低、更环保的高价值产品。

陕汽德龙X6000

2020年是福田重卡的黄金年份,连续多月涨幅行业领先,同时也是销量增幅十强企业中国的第一。旗下AMT车型表现优异,最新数据显示,2020年福田AMT重卡累计销量达到36216辆,同比增长574%,可以说是值得载入史册的成绩了。

福田欧曼AMT自动挡LNG重卡

江淮格尔发更是成绩斐然,年度销量增幅高达41.38%,增长率排名第三。在前不久的商务年会中,格尔发一次展出了21款国六产品,充分展示了全面布局国六的决心及成果。此外,万众期待的格尔发V7也坐镇现场,其惊艳的造型和精美的拉花引起了来宾的驻足围观。而在2020年大火的LNG以及AMT车型方面,格尔发更是不落下风,积极布局并成果显著。在现场,格尔发重卡也提出了2021年的目标:确保50000辆,力争60000辆,市场占有率提高一个百分点。如此奋进的格尔发,取得这样的成绩实至名归。

江淮格尔发V7

除此之外,其他车企也都各有千秋,比如上汽红岩推出了集科技与动力于一身的第六代重卡;三一重卡不但推出了自主动力三一道依茨,还匠心打造了性价比超高的王道435重卡;华菱星马被吉利商用车收购并改名为汉马科技开启新的征途;韩国现代、斯堪尼亚、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等进口企业纷纷进军中国市场,正式开始国产化生产。

上汽红岩第六代重卡

三一重卡 王道435

斯堪尼亚产品

在风起云涌、竞争激烈的市场环境下,国产重卡企业正在加速发展,或向自主研发领域进发,或持续创新进取;进口车企也嗅到了中国市场存在的巨大潜力,大力攻坚中国市场,并紧抓时机,成立100%外资控股工厂,为其全球化供货提供更便利的条件。

忆往昔,百舸争流;看今朝,龙蟠虎踞。162万辆的成绩不仅创造了中国汽车工业的历史性时刻,同时也成为令全球瞩目的丰硕成绩。我们相信,面对即将到来的2021年,国内的商用车企业将持续创新进取,打造更独一无二的优势,牢固国际地位,让中国市场更有话语权。

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