班兮语
自“大吨小标”事件爆出，严格治载治限后，蓝牌轻卡总重上调就成了所有轻卡用户的期待，尽管行业中轻卡自重上调至7.5吨的风声不断，但最近，网络上的消息好像越来越有理有据，那么今天，卡车e族就带卡友们研究一下：轻卡总重上调到7.5吨到底是不是实锤？总重上调有望吗？
尽管网络消息很多，但自始至终，都没有明确的政策表明确定上调。网上的消息多来源于这两个地方：
第一是2020年10月，有卡友向交通部提问“蓝牌轻卡车身自重4.4吨，行车本2吨多，这种车型该拉多少吨？有没有明确的处理方法？”
交通发言部的回答一如既往：将调查4.2米轻卡不装货就超载的问题。除此之外还透露了一个重磅的消息：下一步，我部将积极配合工业和信息化部等部门，修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016），进一步科学确定货车产品的生产准入标准。
第二是来自最近中国汽车工业协会向工信部装备工业发展中心发送的《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》（简称《意见》），《意见》中提出“建议推进7.5吨货车进城，对总质量≤7.5吨货车，高速公路仍按照一类货车（蓝牌货车）收取过路费。”
正是因为一个回答、一个建议，让很多用户觉得轻卡总重上调有望，当然用户情绪如此高涨也能理解，蓝牌轻卡自重上调对于用户以及行业确实能产生相当积极的影响。
避免严重超载/过度轻量化
蓝牌轻卡的安全可以分为两方面，一方面是大吨小标之前的超载安全，一方面是大吨小标之后的轻量化安全。
自诞生起，蓝牌轻卡就有着超载的基因，为了保障车辆的承载能力，车辆的自重怎么都得在3吨左右，这就意味着只能拉1.5吨左右的货，4.5吨的总重根本满足不了用户需求，再加上国内货运行业过度竞争的不良风气，“十吨王”出现是必然结果，这也造成了巨大的安全隐患。
而大吨小标治理工作开展后，几乎所有的轻卡生产企业都在进行车辆轻量化，虽然通过技术、材料、设计升级来降低车辆自重是利国利民的好事，但欲速不达，也出现了一些牺牲安全、车辆过度瘦身的现象，得不偿失。
当时对轻卡4.5吨的限制主要是基于安全考虑，但目前轻卡行业发展数十年，车辆的承载能力自然不可同日而语，如果仍然滞留在4.5吨，对于运力来说是一种浪费。
有利于提高运输效率
城配等短途运输主要靠轻卡，尤其是在快递、冷链运输等快速发展的现状下，如果严控蓝牌轻卡4.5吨的总重，就意味着一辆车就可以拉的货得调动两三辆才能完成。当然这也有利有弊，虽然短期内会提高轻卡的需求量，拉动轻卡销量，促进商用车行业蓬勃发展，但是也会影响运输高效性，造成不必要的支出，造成终端消费者的成本提高，同时加剧城市内的交通拥堵，污染空气质量。
从两方面权衡，让轻卡保持合适的运力水平对运输行业以及城市环境的健康发展对于国家的长治久安是更有利的。
有利于货运行业健康发展
蓝牌轻卡无节制超载，对货运行业的正常发展影响巨大，试想，在货运价格波动不大，载货量降低的情况下，轻卡运输行业的竞争势必加大。车主为了维持生计，给钱就拉、两趟货合为一次拉的情况也将成为常态，这对行业的健康发展将造成非常负面的影响。
另外，如果不超载的话，长期使用轻卡的运输利润率就会降低，车主的回本周期和换车周期也会相应延长，市面上的需求量降低，也会对车企造成影响，整个商用车行业也将得不到健康的长期发展。
微卡、轻卡、中卡界限划清
从前，微卡不微、轻卡不轻是普遍认知，轻卡拉十多吨、微卡拉四五吨的情况比比皆是，车型的载重量没有明显区分，还抢占了中卡的大半市场，很多中卡用户对此意见颇多。
如果轻卡的总重提到7.5吨，那么轻卡和微卡、中卡将彻底划清界限，微卡集中运输1～2吨货物，轻卡运输5吨左右的货物，中卡运输10吨左右的货物，市场划分近一步清晰，用户也可老老实实地各取所需，减少负面情绪。
如此看来，轻卡总重提高似乎优势无限，还迫在眉睫，那么为何到现在都没有实行呢？
我们经常提到蝴蝶效应：一只蝴蝶在巴西轻拍翅膀，可以导致一个月后德克萨斯州的一场龙卷风。法规的变化也是如此，一个法规的变化可能牵扯着一堆法规，每一次的更改都需要对可能发生的后果负责。
第一、目前我国蓝牌轻卡的保有量为560万辆，不是每辆车都有车货总重7.5吨的能力，如果贸然提至7.5吨，一部分承载能力不够的车辆将在市场竞争中处于劣势，是否公平还有待商榷。
第二、车辆的总重规定是金字塔结构，一个层级发生了改变，其他类型车型的总重也需要进行调整，否则就可能相互重叠。但上调多少，有何依据，这些都需要经过严格的调查论证再决定，为了一撮人的期盼和利益来影响大多数人的利益，这是不理智的行为。
第三、轻卡的总重提高，意味着按轴收费的收费标准也需要发生变化，此外，这也涉及到高速地磅需要修改标准等工作，工程量太大，短期内施行成本太高。
综上所述，从货运行业长期发展来看，轻卡总重上调是必然的，但重新制定法律法规是个漫长的过程，短期内应该不大可能进行改动。同时，即使未来会进行改变，也一定会给车主留出过渡时间，睡一觉醒来第二天就开始实行的情况基本不会出现，所以卡友们也不要看到网络上的消息就激动地睡不着觉，期望越大失望越大，思想跟着法规走才是最舒服、最省心的生活模式。
