韩瑞
解放轻卡仅用八年时间，年销售就从两千辆猛增至十万辆！从“黑马”到“头羊”，解放轻卡究竟做对了什么？让卡友如此买账。
因为在重卡领域的优异表现以及长期积累的历史底蕴，“一汽解放”这四个字在中国卡车人眼中就像是一块“金字招牌”，其生产的每一款产品几乎都是品质的代名词。当车主们知道一汽解放要推出轻卡时，大家的第一反应就是：“解放的轻卡可能不便宜”。
解放轻卡在2012年推出的首款虎V轻卡
然而，解放轻卡在2012年推出的首款虎V轻卡却是一款主打性价比的中端产品，简约时尚的外观、丰富的配置以及成熟的动力链，这一切都让车主大呼“真香”。这就好比是我们去五星级饭店点了一桌大餐，结果去结账发现只花了几百元，最重要的是饭店在餐后还赠送“断气刹”这样的甜点。
解放轻卡在2014年推出的首款解放J6F轻卡
随后2013年和2014年，解放轻卡相继推出了解放J6F系列轻卡以及解放麟V系列轻卡，解放轻卡完成了中、高端俱全，蓝牌、黄牌皆有的轻卡全产品矩阵。
解放轻卡这样举高打低的做法，不但收获了用户，而且也给未来解放轻卡的热卖奠定了坚实基础。
在这八年中，解放轻卡持续在做的一件事就是深耕细分市场，长换油版、绿通版、快递版、海鲜版、丰收版和寒区版等一系列产品深度聚焦细分领域，全力解决用户实际运输中的痛点，打造了一个又一个爆款产品。
当年火爆苏北地区的收割机板虎V轻卡
就在卡友已经习惯了一万公里保养一次时，解放轻卡推出了五万公里的长换油车型，让车辆的出勤率有了质的飞跃。
就在北方卡友已经习惯了冬天排队加-35号柴油时，解放轻卡推出了寒区版车型，双油箱与电加热粗滤让车辆的运营费用进一步降低。
就在苏北地区卡友已经习惯农忙时节需要花高价雇佣车辆运输收割机的时，解放轻卡推出了收割机版车型，既解决了收割机运输问题，又解决了车主住宿的问题。
就在国内道路救援、路政建设等细分领域所需的高端双排轻卡被日系品牌全面占领之时，解放轻卡推出了虎V系列双排轻卡，不但让卡友可以购买到更具性价比的产品，而且也促进了轻卡行业的健康发展，避免日系企业垄断造成的产品价格虚高。
打造爆款产品需要的不仅是销售团队持续的深入市场和研发团队的超高执行力，最重要的还有真心为用户的态度，解放轻卡坚持“从用户中来，到用户中去”，这就是能打造爆款产品最应该具备的态度。
汽车行业有着这样一个说法：“得发动机者的天下”。解放轻卡现如今能取得如此优异的成绩，与其“深厚的内功”密不可分。
解放动力经过了数十年的发展，如今无论是产品性能，还是技术储备均已走到了世界前列，柴油机排量覆盖2升至15升，独有的体系节油技术更是备受行业及用户认可。
从自主研发中国最早的发动机开始，解放动力创造了众多的行业第一。解放动力是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术的企业，也是我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推向市场的企业。
在大家眼中，拥有如此强大的解放动力做后盾，解放轻卡应该不需要引入其他品牌的发动机，但由于个人的使用习惯以及地区工况的差异，车主们对于发动机的需求也不尽相同，即使强如解放动力，也很难实现短时间内满足不同用户的用车需求。
此外，解放轻卡拥抱多元化的动力还能促使解放动力自身更好的优化自身产品，“三人行必有我师焉”这个道理对于着眼于“星辰大海”的解放轻卡与解放动力来说再清楚不过。
市场对于解放轻卡的这次选择很快就给予了肯定，解放轻卡连续多年行业增速第一，从2018年的年销量首次突破五辆，再到2020年的年销售十万辆，解放轻卡一步一个脚印，一年一个台阶，始终不曾停歇，始终向前努力的奔跑，就这样，时间来到了2021年。
《士兵突击》里面高连长有一句评价许三多很经典的话语：每遇一件事就当一棵救命稻草一样抓着不放，有一天他以为抓着的是还是一棵救命稻草，殊不知这棵救命稻草已经变成了一棵让人仰望的参天大树。
这句话用来评价解放轻卡简直再合适不过了，解放轻卡一路走来，无论是对待产品，还是对待用户都极为认真，甚至认真的让他人觉得解放轻卡有些执拗。“有必要这么认真吗？”行业里总是有人对解放轻卡这样发问。
解放轻卡的认真终于在2021年开花结果，解放领途的发布让人们发现了解放轻卡早已不是八年前那个半路杀出的“黑马”，他已经成长为足以领导行业的“头羊”！
6项行业独有、6项行业引领和28项行业专利，这些是解放领途创下的记录，也是解放轻卡入行8年交出的答卷。
回顾解放轻卡的一路走来，他的成长仿佛是新时代中国的缩影，从无到有、从弱到强，解放轻卡让我们看到了只要坚持不懈，只要坚持站在群众一边就能取得成功。解放轻卡何时才能坐上轻卡销量排行榜的头把交椅，我们尚未可知，也许解放轻卡已经不需要在销量上证明自己，因为在很多人心中解放轻卡已经是轻卡行业中的领军者。
