支圣雅
已经不知道这是轻卡最近第几次翻车了，这锅到底该由谁来背？
近日，一辆载着11吨红头鱼的轻卡在G1523甬莞高速台州方向70千米处发生侧翻，事故现场“惨不忍睹”，腥臭味直冲鼻腔，幸好驾驶员平安无事，事故发生后1小时内现场便妥善处理完毕。
从现场的图片可以看到，侧翻的轻卡横在高速公路中间，冻鱼散落一地，造成高速公路拥堵的同时，在地上直打滑的冻鱼也成为了过往车辆的安全隐患。执法人员勘察现场发现该车核定载质量仅为2吨，实际载质量却高达11吨，属于严重超载行为。
轻卡超载，在高速行驶中重心不稳造成侧翻的事件屡见不鲜，通过卡车e族近期的观察，每隔几天就会爆出这类事故。当然，除了超载，货物超限、超速、急转弯、路面湿滑也都是造成侧翻的原因。
货运行业的乱象在经过近几年的整治已经初见效果，卡车产品质量的提升也有效减少了意外事故的发生，但为何独独轻卡“爱”翻车？
众所周知，轻卡的车货总重要求在4.5吨以内视为不超载，但高速公路上关于车型车货总重的相关规定是：二轴车型不超过18吨即可上高速。这绝对是一条让卡友们又爱又恨的规定。
底道治超治限越发严格，十吨王无处可去，眼看着即将销声匿迹，反倒上了高速公路成为“漏网之鱼”。关于这条政策，卡车e族也报道过多次，这种不合理的监控法则到底什么时间能够得到纠正，是关乎交通运输安全的重要问题。
我们能理解整治需要时间，过度需要柔和，但是这种导致事故频繁发生的现象是否需要及时介入和纠正，行业底层的呼声是否真的能够被听见，我们更期待看到关于侧翻事故本身报道之外的发声。
针对这样的事件，车主抓住漏洞，存有侥幸心理选择超载的行为是绝对不可取的，据事故司机交代，为了节省一次运费，才铤而走险选择超载，结果车翻货损，还要面临罚款2000元、记6分的处分。
不少卡友选择超载大多基于多省点、多赚点的想法，它的背后也道出了卡友们在货运行业的心酸。一再压低的运价、恶意竞争等充斥着货运行业，卡友们的处境越发艰难。即便种种如此，卡车e族还是免不了这句老生常谈：“生命大过天”，大家运输货物还是要严格遵守相关规定，保障安全。无数因超载等原因而导致的事故都是敲在心头的一声警钟。
不论是对交通安全的恳切建议，还是对卡友的好言相劝，卡车e族都真诚地希望关于轻卡高速超载翻车的事故报道，这是最后一次。
