卜凡
液力缓速器，被称之为卡车安全驾驶之“神器”。而这个“神器”最大的优势是在长下坡过程中使用液缓可以有效调节车速，同时也可以大幅减少刹车装置的使用，大大提升行车安全性，今天我们就来聊一下液力缓速器的操作事项有哪些？
通过市面上主流的液力缓速器产品来看，液力缓速器的挡位大致可以分为恒速挡和制动挡（缓速器品牌不同，具体档数设定可能略有差异）。
一般来说，1挡大部分的液缓都设置为恒速挡，就是类似于小车的“定速巡航”模式，就是将车辆速度恒定在设定数值之上（例如下坡前的车辆速度为50km/h，进入下坡打开恒速挡，车辆会保持50km/h左右的速度前进，缓速器会实时监测车辆下坡的时速来控制缓速器的制动功率，将时速稳定在50km/h左右）。
一旦车辆速度小于设定速度50km/h，缓速器会自动退出工作状态，如果此时车辆时速超过设定速度，缓速器会继续进入工作状态，实时控制车辆速度。
需要注意的是：恒速挡一般适合于长下坡的道路场景工况。另外，根据缓速器对于发动机转速的要求，使用恒速挡时，一般需要将发动机转速保持在1500转以上，发动机转速越高，水循环越快，就不容易高温，能够使缓速器发挥更大的作用。
如果在使用恒速挡时发动机转到1500转以下，缓速器的制动工作很有可能变小或者退出，我们应当采用变速箱降档的方式拉高发动机转速，使缓速器继续正常工作。
如果车辆下坡时重力太大，使用恒速挡时车速仍不断加快，此时应踩下刹车踏板，辅助车辆减速，而不是直接将缓速器手柄拨到最大挡。
液力缓速器的2-5挡（或2-4挡）为强制缓速挡，下坡和平路都可使用。根据路况和车速，逐挡拨动手柄，选择合适的挡位来对车辆进行降速。最低的档位对应于最低的制动力矩（一般为25%），最高的档位对应于100%的制动力矩。在下坡的过程中，我们卡友可以通过提高或降低缓速器的减速力，来维持整车行驶速度的平稳。
制动挡高档为(4挡和5挡)制动力矩十分大，长时间使用最高挡制动很有可能导致发动机散热效果跟不上，水温很快就会升高，所以制动挡(尤其是最高挡)一般只用于需要减速的短距离制动，长下坡工况一般使用恒速挡。
在特殊条件下，如果车辆需要迅速减速时，可将缓速器手柄拨到最大挡，此刻液力缓速器将以最大制动力矩为车辆缓速，但是水温会急剧升高，缓速器会在十几秒内高温退出，失去制动力。
由于缓速器是作用于车头而不是挂车，突然达到了最大制动力矩，车头部分的制动力会突然偏大，很有可能导致推头等危险现象的发生，我们一定要谨慎使用，在雨雪天气或者道路湿滑、暗冰等道路场景之下，严禁使用。
在液缓的使用过程当中，应该注意以下方面的问题：
1、切记！缓速器仅是辅助制动装置，紧急制动和停车仍需要踩刹车。
2、尽量使用恒速档，让液缓自己根据设定时速和当前时速自动调节制动力，达到恒速下坡的目的。
3、在使用液力缓速器的时候，记得一定要逐级增加制动力，切不可从零档直接打到最高档，也不要越级使用液缓档位。
4、选择合适的档位，让发动机转速达到1500转以上，这样才能让发动机的散热系统有效的将液缓传递过来的热量散发到空气当中。
5、虽然在变速箱空挡的状态，缓速器的工作不受影响，但是由于车辆处于空挡状态时转速较低（800-1000转左右），此时的发动机水循环较慢，缓速器使用几十秒钟发动机水温可能会升高导致缓速器工作就会退出，所以，缓速器使用时变速箱不能挂空挡。
6、别超载，任何部件设计的时候都有它可承受的范围，车辆超载的情况之下，下坡所产生的动能远远超过液缓所能承受的极限的话，液缓也有可能“不靠谱”。
7、液缓基本可以视为无磨损的辅助制动部件，所以其保养和维护十分简单，我们卡友只需要根据车辆类型和工作负载情况按要求完成更换油液和滤芯即可。
8、注意缓速器使用工况，冰雪路面一定禁用！
液力缓速器作为辅助制动装置，已经被越来越多的卡友所接受，并且随着液缓需求的提升以及技术不断的精进，液力缓速器的价格不再像之前那么“望而却步”。
但是液缓并非“无敌”，它也是有着一定的适用场景和定期维护保养的，另外，各位卡友尽可能的选择出厂带液缓的车辆，相比后装配来说，原厂带有液缓的车辆在适配度方面会更高。
