一趟就省500块!浙江高速实行分时段差异化收费

自2021年3月26日零时起,黄衢南高速公路实施重大利好政策:对于夜间22时至次日凌晨6时期间,在黄衢南高速公路通行的安装并使用ETC5类、6类合法装载的货车(15吨以上货车)按4类车(10吨以上至15吨、含15吨货车,40英尺集装箱车)标准收费,其余时间维持原收费标准不变,执行时间暂定为1年。很明显,这一政策将为卡友们省下更多的运输成本,是个实打实的好消息!

ETC+按轴收费,惠民初衷,收效为何南辕北辙?

ETC即电子不停车收费系统,在高速公路或桥梁上设置此系统,可以让车辆在通过高速收费口时自动收费,无需驾驶员停车缴费。这样一来,就可以缩短车辆在路上的逗留时间,有效减少高速拥堵现象,帮助货运驾驶员提升运输效率。

按轴收费政策的实施,则是为了省去车辆通过高速收费站时的称重步骤,直接依照通过车辆的车轴数量进行统一收费,同样节省了车辆在高速上的运行时间。

近两年,国家从便民角度出发,相继推行了ETC和按轴收费政策,但实施效果却与预期大相径庭。这又是为何呢?经过调查和了解,卡车e族发现了其中端倪。

在ETC逐渐普及之后,按轴收费的计费方式也于2020年1月1日正式启动。表面来看,货车在通过高速公路时更加顺畅快速,但事实上,按轴收费政策对于空车运行的货车驾驶员并不友好。

如果按照原来的称重方式收费,空车行驶的费用要明显低于载货状态,但是新的计费方式,对空车和载货车辆的收费是一样的。站在空车驾驶员的角度上来说,这样的计费方式在一定程度上增加了货车的运行成本。因此,一些货车驾驶员在空车运行时经常会刻意避开高速路段,绕行改走国道省道,以达到节省过路费的目的。但另一方面,卡车绕行不仅花费了更多的时间和油耗在不必要的路段上,还降低了部分高速公路的使用率,造成了高速公路资源的浪费。如此看来,ETC+按轴收费政策的惠民初衷并没能得到理想中的收效。

新政推行,为卡友省下五六万,惠民更彻底!

黄衢南高速公路推行货车分时段差异化收费政策不仅能够在一定程度上减轻5类、6类货车驾驶员的经济压力,还可以解决ETC+按轴收费政策与惠民初衷之间的矛盾。卡友不必担心空车过路费的压力,高速公路交通量分布也得到了进一步的优化,高速使用率得以恢复,有效减少了国家资源的浪费。

据了解,从广东开到浙江的重型半挂车,一年能省下五六万。当地某卡友主动向记者表示:“政策推行后,每趟的通行费减少了500多块钱,要是一年算下来之后这也是很大的一笔钱。”

浙江省实施的分时段差异化收费政策,真正做到了从民众角度出发,帮助卡友节省了降低货运成本、提升货运效率、促进高速公路的有效使用,可谓一举多得。

原创声明:本文为卡车e族原创,版权归卡车e族所有,任何平台、网站和个人转载、引用该文内容,须注明“来源:卡车e族,作者XXX”,未标明出处、作者的情况均视为侵权,卡车e族保留起诉权并有权要求转载、引用方在约定的时间内删除。

相关阅读

卡友评论

  • 拳击手套2021-04-09

    现在道路越来越好,可汽车档位越来越多,想不明白???

  • king232966942021-04-09

    不要买,现在都退车。

  • 张先生2021-04-09

    不降价只有大物流会买,但大物流也是要考虑成本的,车再好也得有利润才行啊

查看更多评论