云内动力

潜心研发数十载 云内动力终成轻型内燃机霸主

随着工业自动化的不断发展,现在许多工厂的生产大部分已经被机械化覆盖,主要生产任务也几乎都被机器手承包,一间车间里只需要十几个人就可以。

云内动力的昆明工厂便是这样一个自动化程度比较高的工厂。工厂内部科技感十足,被零件、缆线填满,紧张的流水线伴随机械运作的轰鸣声,一台台发动机排着队下线。

1958年,云内动力最早被命名为云南内燃机厂,在此之后,他们不断推出柴油机新产品,1987年成为了当时生产中小马力柴油机十四家专业厂之一,1989年推出了4100柴油机并成功推向市场,2002年云内动力与德国FEV公司合作开发了他们的代表产品——德威系列发动机。后来,云内又相继在昆明、成都、山东都成立了公司,可谓一路发展热火朝天。

积极转型先驱带路 解销量困局

把德威系列转向专攻商用车是云内的一个很大突破,2020年德威系列的销量直接突破了100万台,从2018年的50万台到增长翻倍只用了两年时间,云内至此终于找到了销量增长的金钥匙。

昆明云内动力股份有限公司董事长杨波先生

如今,云内动力已经与柴油机打了将近60年的交道,研发和生产能力居同行业前列,销量也一直很可观,但在2000年至2010年期间,云内的发展曾经一度陷入瓶颈,直至一个人的到来才解开困局,那便是昆明云内动力股份有限公司董事长杨波先生。他的到来为整个云内动力指明了方向,他把市场和产品看的很重要,谨慎根据市场反馈搞新产品研发,同时严格把关现场管理和产品质量,带领云内一路披荆斩棘,迎来了云内的黄金时代。

艰苦奋斗多年磨砺 终不负众望

云内动力一直把生产研发放在首位,倾力打造了具有高原特色的研发基地,主要负责乘用车和商用车柴油机的研发与试验。在7、8月酷暑之际,云内动力的工程师们刚刚还在吐鲁番40-45°的高温下汗流浃背,没多久便已在可可西里和昆仑山的低温里瑟瑟发抖了。

求索而不盲目,闷头搞研发的同时也要跟上政策的脚步,云内动力为此也付出了很大努力。国六排放标准的污染物排放限值要求比国五标准严苛40%-50%左右,标定工作量也比国五增加了3-5倍,等到国六时代真正来临,落后的企业将徘徊在危险边缘,云内动力深知其意,很早便未雨绸缪,工程师们都在夜以继日的研发、试验、在未知领域探索,终于走在了国六时代的前列。

早在2016年云内动力就全面启动了国六发动机产品的开发,重点研发的D19、D20、D25等国六车用柴油机产品,技术水平已达国内领先、国际先进。云内动力在推进德威国六柴油机市场化的同时,在汽油机、六缸机、混合动力等领域也取得了突破性的进展,产品结构更趋完善,形成了传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略布局,将为持续发展的商用车行业,注入新的发展动能。

展望云内动力的未来,他们希望开展以科技为主线的变革,结合互联网和标准化生产,进一步推进智能工厂建设。无论是过去还是未来,云内始终在思考中奋进,从实践中收获,一路跟紧时代的脚步,不断更新自己、反省自己,以先行者的姿态走在行业尖端。从搞研发到智能化,云内动力有野心也有实力,乘着时代的浪潮,开启高质量发展的新征程。

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卡友评论

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