班兮语
随着国六排放全面实施以及“双碳战略”的提出，节能减排的号召也对内燃机的可靠性提出了更高的要求，如何在保障内燃机满足环保要求的前提下提高产品可靠性？在近日的第二届世界内燃机大会上，卡车e族针对此问题对潍柴动力未来技术研究院院长孙楠楠进行了采访。
节能减排时代，提高热效率是根本解决办法，但热效率的提高也会使得内燃机内工作压力提高，从而影响其可靠性。
孙楠楠表示，国五时代，内燃机的爆燃压力大概为160bar，到了国六时代，其爆燃压力可达到290bar，基本上是翻倍增长，再加上随着时代的进步，用户对内燃机可靠性要求也很高，所以不断提高内燃机的可靠性是非常有必要的。
在这样的压力下，潍柴积极寻求破局，“潍柴可靠性国家实验室在不断研发，未来，内燃机的可靠性将会有明显提高，重型发动机的B10寿命从180万公里提升到240万公里是可以做到的。”
豪言壮志的背后，是潍柴人对可靠性孜孜不倦的追求以及对丰厚技术储备的自信。除了可靠性之外，内燃机轻量化也是潍柴正在攻克的课题。
“国四到国五，国五到国六的切换对内燃机的考验都非常大，爆发压力翻倍增长，发动机的外形也需要更轻巧，来满足用户对车辆自重的要求，挑战很大。”孙楠楠表示，对于用户来说，车辆自重降100公斤就能多拉100公斤，日积月累就是节省了不少成本。
“对于潍柴来说，与其说我们是做内燃机的轻量化，不如说是如何把材料用好。从缸盖到油底壳，每一个零部件都需要反复试验，择优选用，尽量提高发动机的轻量化水平。”孙楠楠说。
事实上，轻量化并不难，无非是材料优化以及改变结构，难的是如何在实现轻量化的同时，保障发动机的可靠性。“用户对潍柴产品的印象就是皮实耐用，所以我们在进行轻量化设计时，仍然不会放弃对产品质量的追求。”
正是因为对产品质量的严格把关、对创新工艺的不懈追求，才有了国内首台50%商用化内燃机的诞生，但这对于潍柴来说并不是结束，潍柴的志向还在更远方。
“我们的目标是2024年做到内燃机热效率55%。”孙楠楠表示，自信的话语背后是潍柴强悍的技术支持。
“目前市面上内燃机的机械效率多为85%～90%，但潍柴可以做到更高。另外，目前潍柴还有很多技术储备，在50%热效率机上还没有应用，如果应用在55%热效率机上，热效率势必有明显的提高。”孙楠楠说到。
行业中总有质疑：“大力发展新能源和清洁能源的当下，内燃机是夕阳产业吗？”潍柴也用行动回应了这种质疑：“走在持续创新的路上，内燃机将持续迸发活力。”
