王俊柳
2021上半年，卡车司机常常将“运费低，赚钱难”这句话挂在嘴边，为了节约开支，不少车主会选择加小油。毕竟与动辄5-7块的“两桶”油相比，价格几乎砍半的小油是真的“香”。
按照重卡年行驶20万公里，百公里油耗30L来算的话，如果加小油，就算每升油相差1-2元，卡友每年在燃油成本上也至少能够节省6万-12万元左右，省下这笔钱，供孩子上四年大学都够了。
但7月1日全国实施国六排放标准后，整个卡车行业全面革新，车辆价格、保养等方面均与此前大不相同。当国三淘汰，国四、国五限行，不少卡友选择换上国六车，关于加油的问题也随之而来，其中，最为热门的要数：国六排放标准下，卡车司机还能加小油吗？
为了满足排放标准，国六发动机在很多核心部件上都进行了相关优化，按理来说，国六卡车必须使用国六柴油。毕竟，发动机作为车辆的“心脏”，掌控着整车的脉搏，一旦输入质量堪危的“血液”，很可能造成动力不足，油耗增高等后果。
因为所谓的“小油”里面含有的杂质相对来说多一点，会导致柴油滤清器的使用寿命缩短，也可能造成喷油嘴的非正常提前损坏，排放时有害尾气的含量也会增加，这就很可能导致车辆后处理传感器报警，以至于车子发生输出功率降低、限扭等问题。
值得一提的是，国六发动机所使用的柴油对于含硫量以及清洁度来说，都有十分高的要求，因为油品一旦杂质以及含硫量超标，就会产生车辆运营效率降低、DPF过早报废等问题。
当然，就反馈来看，也有不少卡友表示换国六车之后，自己加的仍然是小油，但是发动机并未发生故障。
话虽如此，有一些问题仍然需要大家细细思索，如果不能保障自己所加的小油“质量过关”，那么就应该多加考虑加小油后可能会导致的车辆问题，譬如保险是否理赔？在保修期内加小油导致发动机等零部件产生问题，品牌是否会为其买单？
总的来说，给国六车“加小油”需要车主承担一定的风险，包括发动机以及后处理故障隐患，当然这样卡友会收获不错的收益。如果加“两桶油”，油品能够得到保障，但是利润就会被压缩。卡友们，国六时代你是怎么加油的呢？
