班兮语
近日，网上货运平台问题频现，这也再一次引发了行业对货运平台的关注和讨论：卡车司机们最信任的找货平台到底是资本家的圈钱工具，还是仍然值得卡友信任的找货利器？
以我的年纪来写货运平台出现之前的事情，确实有些“少年强说愁”的感觉，但年长的卡友应该对网络并不发达年代的找货方式还有些印象，小黑板上的找货信息、熟人传来的运输路线、老司机传授的找货途径，落后又低效。
对于正在高速发展的中国来说，物流运输有着非常大的市场，相关数据表明，2010年中国社会物流总额为125.4万亿元，运输费用在社会物流费用中的比重超过50%，重要程度可见一斑。
如此广阔的蓝海，却有着国内公路运输体系高度碎片化、物流效率低下的问题。俗话说，世上无难事，只要肯攀登，在这种背景下，不少移动互联网物流平台应运而生，我们现在最熟知的某知名上市企业便是那个时代的产品。
正如即使有了更方便、更安全的微信，大家也没放弃最原始的QQ那样，这个最早的找货平台也成了如今的互联网物流领域龙头企业，据了解，其注册的卡车司机数量超过第二至第五大数字货运平台总和的两倍，“独占鳌头”这个词放在这家企业身上，可以说是实至名归。
有成绩，就意味着有意义。对于用户来说，互联网货运平台能带来的是更方便的找货途径，对于行业来说，它的出现意味着更规范的运输流程，而对于国家来说，这也代表着更发达的物流行业、更快速的经济发展甚至是更高的国际地位，是中国发展过程中不可或缺的重要组成部分。
不管是对货运行业这一整体，还是对卡车司机的每个个体，网络货运平台都是一个百利无一害的东西，但为什么近年来，卡友们会对这些平台抱怨颇多，现在甚至发展到威胁数据安全？
归根结底，不过一个“利”字。
刚开始成立时，用承诺平台永不收费的方式来吸引用户，用户体量越来越大后，却又相继推出了货主会员制、订单抽佣等产品，以谋求更多利润，这种出尔反尔的做法导致部分用户产生了不满。
当然，我们也能理解这种操作，毕竟开公司不是做慈善，这样一个志存高远、时刻准备上市的企业也需要资金运作，但其随后的所谓“快车产品”就有些迷离了，1000元的押金交了，还仍然需要面对每单十元到几十元的技术服务费，这就导致平台与用户的矛盾进一步加深，因为业务定价机制不合理被约谈倒是大快人心。
如果说随意定价是损害到了部分人民的利益，那么数据安全性存疑就有威胁国家的可能。
数据安全关乎国家安全。数字经济的发展，各种APP的崛起使得部分足以影响国家经济命脉、社会稳定等重要数据让企业有了收集、处理和控制的机会，开启企业数据安全治理，是维护国家安全的必然途径，也是促进数字经济健康发展的重要举措。
可以肯定的是，未来，以数据风险管控为核心的数据安全监管会成为常态。7月10日，国家互联网信息办公室发布关于《网络安全审查办法（修订草案征求意见稿）》公开征求意见的通知。其中第六条规定：“掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。”
这意味着国内企业赴国外上市的门槛越来越高，国外上市之路也越来越难，而对于一些大体量的互联网平台来说，快速上市实现拓展融资渠道的捷径也将越来越难以落地。
