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随着国六时代切换，运输行业迎来新的变革，如今如何降低车辆"全生命周期成本"已然成为卡圈热议的话题。不仅是车企，很多卡友也越来越在意车辆的长久回报率。而究竟哪些环节才能真正助力用户实现“降本增效”，江淮跨越V7告诉你答案。
基于国内物流行业的真实统计分析得出，一辆卡车5年内的TCO各项支出中，燃油费占比最高，达到35%。
加之国六时代，购车成本增加，对油品要求较高，燃油成本随着增加，节油性成为众多卡友购车非常看重的性能之一。
得天独厚长头车身：如何更节油？先从长头车身说起，说起江淮跨越V7，国内最美长头高端重卡早已美名在外，然而颜值只是加分项；得益于长头车身的先天优势，江淮跨越V7对比平头卡车，整车风阻更低，节油效果更佳。
康明斯发动机体系节油：发动机作为卡车的心脉所在，选对它，就已经一脚油门踩在了发家致富的起跑线。江淮跨越V7搭载市场保有率极高的康明斯国六发动机，遵循TCO原则进行开发，采用了智慧大脑2.0技术，该系统可以同时智能控制发动机和后处理两大板块，兼备动力性和燃油经济性；另外采用非EGR后处理技术路线，无须进行废气再循环，柴油燃烧更充分，因此节油性能优越。
与康机配合的是颇受用户认可的采埃孚AMT变速箱，其拥有发动机智能扭矩、降挡超车、怠速行驶、烂路脱困等诸多智能模式，对比手动挡车型可以降低3%-5%的油耗；另外直接挡变速箱设计，最高挡速比为1，可以大大提升发动机传动效率，不仅降低油耗，更为“高效物流”赋能，“降本”的同时实现“增效”。
低滚阻轮胎低油耗：据实测数据，轮胎滚动阻力约占整车燃油消耗的30%。江淮跨越V7全车标配米其林低滚阻轮胎，目的就是通过降低轮胎滚动阻力从而提高机动车燃油经济性，米其林轮胎达到欧洲轮胎标签法A级标准，相较于市面上常见阻力C级别的，约节省5%油耗。
耐磨长里程：整车TCO中，光轮胎损耗一项，就占比百分之四，比保险支出还要多。江淮跨越V7之所以全车标配米其林轮胎，就是看中了它的可靠性；据了解，米其林采用液态橡胶混炼技术，优于同类别产品，耐磨性性更佳，使用寿命更长；值得一提的还有米其林轮胎推出的刻沟服务，可以进一步延长轮胎使用寿命，从而降低车辆运营成本。原理是当开发轮胎时，米其林公司预留了3mm的胎面底胶，以实现刻沟功能，在不影响产品强度和硬度的同时，额外增加约25%的行驶里程。轮胎损害率越低，卡友收益率就越高。
什么是“一车一标定”，就是江淮跨越V7会针对每位购车用户的实际运营路线，为他进行车辆数据的再标定，适用于不同工况，将各个性能调到最优值。通过精准标定，江淮跨越V7百公里油耗降低2L-3L，20万公里节省燃油成本近31500元。
如果这样还不够，江淮重卡的工程师还会一对一指导卡友们如何把V7开得更省油，可以说将经济性发挥到极致，而这份“私人订制”级服务，江淮跨越V7全行业独有。
卡车的全生命周期成本中，也包含了一部分养护成本，车子可靠性越高，维修次数越少，养护成本自然也就更低。
由内而言，康明斯发动机的另一产品优势就是模块化设计，不仅自重更轻，更重要的是因为零部件更少，故障率也就更低，发动机长用无损，养护成本已经减少了大半。
再从整体出发，江淮跨越V7整车零部件全部采用商业车最优级，产品可靠性信得过。进站次数减少一次，出勤率便加一天，由此增收产生的利益，让卡友的钱包越来越鼓。
随着物联网络的高速发达，物流企业对于车队管理，已经逐渐舍弃人力，毕竟互联网大数据时代下，如若不好好利用“数据资源”，未免落于人后。
江淮跨越V7使用卡嘉车联网系统，通过数据就能知道车队每一辆车的具体性能，每一名司机的驾驶习惯，这相比于人力监督，信息更加对称透明，变相的减少了企业的管理成本；同时卡嘉车联网系统还可为卡友规划最优行驶路线，最大限度降低运营成本。
就算不是热议卡车TCO的年代，卡车二手残值率一直都是卡友最重视的一环。不少卡友都说：“车贷一还完，就靠卖车赚大钱。”
因为国六政策的倾斜，使得国六车型不仅在当下市场拥有着更大的话语权，更有着远超于国五车型的二手残值率；江淮跨越V7，康明斯发动机市场认可度没得说，整车零配件可靠性高，国六车型正当时，不愁转手卖不出好价钱。
国六阶段，升级的不仅是排放标准，还有相应的“配套服务”。
江淮跨越V7针对用户痛点，推出18项专属服务，其主打的终身质保服务；一分钟相应，2小时内车辆故障修复服务理念；24小时全天候在线服务政策等等都让服务趋于精细化、专业化，定制化，这不仅仅是排放标准的升级，更是观念上的巨大转变。
服务越贴心，卡友越安心，行车更顺心，整车TCO自然降低。
在运价低迷的当下，江淮跨越V7想用户之所想，从购车，用车，再到养车卖车，每一个阶段都在为用户的“降本增效”考虑，在符合TCO原则的同时，同时更做到了定制化、精细化服务，省钱不是最终目的，更高阶的玩法是不必绞尽脑汁的考虑如何降低成本，游刃有余的创富增收，卡友只管好好开车，剩下的，交给江淮跨越V7。
