韩瑞
沉寂已久的国内物流行业终于迎来了一针强心剂，搭载V8引擎的斯堪尼亚S级牵引车即将正式登陆中国。
不久前，卡车e族在某官方网站的道路运输车辆达标车型中查看到了斯堪尼亚S级牵引车的身影，并且在配置表中斯堪尼亚DC16发动机赫然在列。
1969年，有两件事让世界为之震撼，一件是地球人终于登上了月球，另一件就是斯堪尼亚V8引擎诞生，该引擎在当时让世界人民见识到了柴油发动机的极限，整个欧洲的物流时效也因这台发动机再一次提速，可以说V8引擎是奠定斯堪尼亚“公路之王”的基石。
随着四十多年的发展，如今的斯堪尼亚V8引擎依然是世界范围内性能最强的卡车动力之一，超过3000N·m的扭矩使其能够胜任几乎所有工况，同时这款发动机还因其V型的布局，紧凑的结构将轻量化和平顺性很好的结合，即使是底盘空间有限的平头牵引车也能够完美装配。
说了这么多斯堪尼亚V8发动机的历史，这一次进入中国的斯堪尼亚S系列牵引车搭载的V8发动机数据同样值得一提。
从历史数据能够推测出，型号为DC16 118 L02的斯堪尼亚发动机将拥有16升的排量，超过650匹的马力以及超过3000N·m 的扭矩。除了适合大件运输之外，斯堪尼亚S级还适用于快递、冷链等长途高速物流。
除了发动机，该公示中还包含了非常多的信息，车辆的驱动形式为6×2，虽然公示中没有明确表示车辆是否为后提升车型（6×2R），但是从图片和轮胎数量中，我们可以确定这是一款后桥可提升的牵引车，这样的驱动形式基本上就是为快递、冷链等高速物流打造的车型，所以想用这辆车拉大件的卡友，可以再等等。
除此之外，斯堪尼亚S级牵引车的整车自重为9550kg，作为一款6×2后提升的牵引车，9.5吨的自重确实稍大，但是考虑到其搭载的是V8发动机以及欧洲近乎苛刻的整车强度，这样的自重能够理解。
至于安全方面，车辆前向碰撞预警（SFCW）、车道偏离预警系统（LDWS）均有配备，电子稳定性控制系统（ESC）同样没有缺席。其他例如ACC自适应续航、AEBS紧急自动刹车等配置，相信依然可以进行选配。
喜爱斯堪尼亚的“粉丝”应该知道，斯堪尼亚V8发动机在很早之前就已经登陆中国，只不过那时这款发动机只搭载斯堪尼亚的消防车上，如今斯堪尼亚V8发动机装配牵引车正式进入中国，不得不说对于喜爱这款车的卡友是一个不小的喜讯。
当然，斯堪尼亚V8的到来无法给现阶段极低的运价造成影响，但正如周星驰说的那样：“人如果没有梦想，那和咸鱼有什么区别？”运价回升是早晚的事，梦想还是要有的。
