班兮语
对于网络货运平台的讨论一波未停一波又起，8月30日，货拉拉在广州和佛山开始对黄牌货车征收12%的信息费，如果想降低信息费，就必须购买货拉拉的会员，其实货拉拉前两年也开始对蓝牌车征收15%的信息费，那为何如今对黄牌货车收取费用，让众多卡友做此反应呢？
2018年，货拉拉最早开放黄牌货车业务时，起步价还是里程价都很高，比如7米6货车15公里内的起步价是350元，超15公里后，每公里的价格是10元。而现在平台上甚至有2元/公里的货源，但依然有不少人抢单。
而平台上的运费之所以这么低，不全是市场正常竞争的结果，背后还有货拉拉等货运平台诱导货主出低价，让卡友恶意竞争的原因，因此司机对货拉拉也积怨已久。
如果想降低被抽取的信息费，卡友就得购买货拉拉的会员，但目前最高档的超级会员也要抽取2%的信息费，并且30天的价格为979元，这对卡友来说，也是一笔不小的数额。
可即便会员费很高，卡友可能也不得不买。因为货拉拉上线了读秒制，如果不购买会员，那么看到货主发布的订单后，必须要等30秒后才能抢单。这样一来，非会员接的单子都是被挑剩下的，这些订单的质量可想而知，因此也只能去买会员。否则接了这样的单子，还得交高额信息费，这日子确实没法过了。
其实货拉拉对黄牌车进行收费也是意料之中，因为货拉拉在广佛两地推出会员服务的信息在8月中旬已经有相关公告，这次是正式实施。此外在蓝牌轻卡严查、上路困难的前提下，黄牌车型自然会成为其新目标，用多种方式来提高利润情有可原，但对于黄牌车来说，运输成本本来就高，12%的信息费确实太高了。
今年5月14日，交通运输部、市场监管总局等对滴滴、货拉拉等平台进行约谈，明确要求平台主动降低抽成比例，合理设定并主动降低信息服务费，整改侵害从业人员权益的经营行为。如今，此平台也算经历了不少动荡，但对于国家要求的降低抽成和信息费的要求不但置若罔闻，反而变本加厉，属实让人扼腕叹息。
我们常说“君子爱财，取之有道”，赚钱无可厚非，但这样的行为有些让卡友们难以接受。那么卡友们对货拉拉抽成12%的这件事儿怎么看呢？欢迎评论交流。
