王俊柳
“实力中介，货运上岗证，快证1天出，慢证7天左右……信息随时上传，国网查询，假一赔十……”
近日，某官方媒体报道，吉林长春、梅河口等地存在明码标价、违规售卖道路运输从业资格证的情况。驾校宣传“免培训免考试”，1天即可拿证，至于费用，在几百元到千元之间不等。
吉林省运输管理局道路运输从业资格处的工作人员表示，对货运驾驶员上岗证的培训和考核是强制性的，如果有任何驾校可以免培考办理，不是骗子就是违规，“不允许不经培训、考核就发放货运上岗证，更不用说要求更严的其他从业资格证了”。
事件一经曝出，顿时引起卡友激烈讨论，但让人颇感意外的是，相比其他黑产办证事件曝光卡友对其的大肆讨伐，此事件的舆论却几乎一边倒：到底什么时候能够取消道路运输从业资格证？
不仅如此，甚至还有卡友表示制证贩证的人是为卡友行了方便，省去了大众考证的时间。观其留言，一众附议者，由此可见卡友对“道路运输从业资格证”苦其久已。
《道路运输从业人员管理规定》明示，设置从业资格证的本意是“为了加强运输从业人员管理，提供道路运输从业人员综合素质”。可以见得，设置该证的初心是好的，可卡友为什么如此抵触此证？究其原因，麻烦是根本。
一来，驾驶员获得的B1、A1、A2证，都是在C证的基础上增驾得来的，增驾过程中，卡友需要回到驾校重新学习理论、实践，拿到A证，意味着驾驶员已经具备相关车型驾驶资格。这时再额外费时费力去考取其他从业资格证，不免有种一天中午吃两顿饭的感觉，让人反胃。
二来，从业资格证具备12个月的记分考核周期，每年都需要进行重新考核，并且证件有效期仅为六年。不少卡友都认为，驾驶证和从业资格证需要分别进行年审、考核，不仅手续繁杂、收费较多，并且很难在短时间内完成办理，费时费力。这也是不少卡友宁愿花几百块钱找“黄牛”办证，也不愿意亲自去考证的原因之一。
道路运输从业资格证会被取消吗？
在卡车e族看来，很难。
2018年，交通部宣布取消终止4.5吨以下普通货车的道路运输证和从业资格证，意味着蓝牌轻卡取缔双证，让卡友看到了希望的曙光。不过，遍观行业，中、重卡等重型货车均需“双证”方能营运，为的就是不断提升驾驶员的综合素质，从而减少事故发生率。
因此，4.5吨以上的货车要想取消双证，很难。
目前来看，针对道路运输证和从业资格证更理想的举措是“三证一体化”，将驾照、从业资格证、道路运输证信息整合，并且简化考核机制，减少年审、考核时间，同时尽可能地避免一些不必要的费用。
各位卡友，你觉得道路运输证和从业资格证有必要吗？你支持“双证”取消吗？
