韩韩
“超限运输证”难办，一趟活下来倒贴钱，这是不少卡友都经历过的事情。也可以说是一种行业乱象，而造成这一乱象的原因究竟是什么？
超限运输是指被运输的设备、构件或货物，其外形尺寸、高度、重量、长度超过了运输部门或交通部门所规定的范围，而采用了特殊措施来进行运输作业。一般托运的货物基本都是无法分解的大型设备，故而需要办理超限运输证。
政策是好的，但到卡友这，审批却难于上青天。
2015年，国务院首次提出“放管服”改革的概念。2020年5月，“放管服”改革纵深推进。所谓“放管服”，就是就是简政放权、放管结合、优化服务的简称。可问题来了，权限下放后，地方执法部门根本接不住。办事效率不升反降。踢皮球，审批拖沓等懒政行为出现。而最受害的群体，正是运载不可拆卸超大件的卡友们。
超载问题本就国家严查，不少办证机关怕担责，去年，就有媒体报道，山东一位卡友想办理超限运输证，光交警回复意见要三天，并且办证人员审批业务不熟悉，人员配备少，导致办证拖沓。原来3天就可以审批下来的通行证，拖了十天还没动静，因为根本没人敢直接批。
超限运输证难办，有的卡友办不下来，只能硬着头皮超载而行，一旦被抓，罚款罚到你倒贴。
无独有偶，前面我们说山东办证难。今年五月，河南一卡友常师傅途经湖北，也遭遇了办证难的窘境。据报道，常师傅运载的就是不可拆卸大件设备，但湖北就是审批不了超限运输证，常师傅只能硬跑，被当地收费站按路产损失赔偿。
这是常师傅的记账本，上面清楚的记录着：运费89000元，加油费12200元、过路费是46105元、湖北路政罚款29040元、湖南路政罚了500元......
一系列费用的总的开支是90095元，等于是这一趟自己倒贴1000多元。
就连当地路政人员也承认在湖北八九十吨的超限证就是办不了。
这就出现矛盾了，国家明确规定，运载超大件不可拆卸设备可以办理超限运输证，但有些地方就是堂而皇之的告诉你，办不了！
卡友怎么办？难道以后就不运超大件设备了？
这一痛点倒给黄牛钻了空子，官方办证难，黄牛办证可简单，17.5米大板车办“超字临牌”横行运输路，抢占标载市场，这和超限运输证难办脱不开干系。
据了解，不少企业都受不了无休止的漫长等待，选择找黄牛办假证的行为已经屡见不鲜。种种乱象如蝴蝶效应般层出不穷。
大件运输是物流行业重要的组成部分，也因为其特殊性，安全审批比普货运输要严格也是应该的；但这绝对不是不敢审批或是根本不审的理由。这样做只能荼毒大件运输业，卡友叫苦连天，行业乱象屡禁不止。
如此一来，对从业人员的监督机制还需完善在完善，只有从源头解决问题，很多乱象才会真正消失。
