王俊柳
“以后打电话可以不用电话线，黄浦江上一定会有大桥，浦东会盖很多高楼……”
三句话，让全国人民在2021国庆档嚼碎了“鸭先知”这个梗。
随之引起热议的是各个圈层的鸭先知，而在商用车圈，一汽解放担任了这个角色。
2021年9月29日，一汽解放新能源事业部成立，意味着商用车界的鸭先知再次下水。
为什么说“再”？回望来路，从结束了中国不能制造汽车的历史，到坚持自主创新，从发布解放J6P奠定行业领先地位，到与时俱进持续扩大领先优势，一汽解放的每一步，都是敢于人先的探索，这一次也不例外。
很多人不理解，一汽解放在行业第一的交椅上坐得稳当，在燃油商用车领域明明如鱼得水，为什么要转型做新能源？
这个问题就好比，华为当初为什么要做芯片？
不止因为中国高端信息通讯需要，更因为不做就意味着被超越，只有技术创新，才能够脱颖而出，活下去，走上去。
与其说是如何选择，不如说没得选择。
同理。
中国商用车目前已经进入亟待变革的新时刻，新能源的转型，无论从全球的“双碳”目标实现，还是节能减排都必须加速实施。
诚如中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在新能源战略发布恳谈会上所言：“一汽解放无论从央企责任，还是战略发展需要，都要加速新能源的转型”。
因为汽车的“新四化”发展是必答题，不是选择题。
为了迎接新工业革命的到来，重新画定全球商用车起跑线，没人知道春江的水到底暖不暖，但一汽解放依然毅然决然地选择做“第一只下水的鸭子”。
发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，并公布了技术路线、研发投入等布局。
在国六法规实施，商用车市场呈现断崖式回落的节骨眼，其他企业都在想方设法提升销量，而一汽解放则在寻找商用车的未来。
那么，“15333”这五个看似简单的数字背后，究竟承载了一汽解放赋予的何种意义？我们不妨来剖析一番。
工欲善其事，必先利其器。在商用车叱咤风云六十五载的一汽解放从来不打无准备的仗，此次更是多管齐下以抢占未来新能源商用车市场。
未来，一汽解放纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线将齐头并进，这也是上述战略中的第一个“3”。
以纯电动领域布局为例，随着一汽解放自主高效电驱桥、固态电池等高能量密度的电池系统的成熟，以及对换电技术的应用，有望将纯电动车的日行里程从300公里以内扩至500公里。
电能供给上，一汽解放布局了充电、换电两种技术路线。
针对运营强度较低、有充足的时间进行补电的场景，如城市环卫、城市物流等，选择充电的技术路线；针对运营强度较高、单日行驶里程较长的场景，如短驳运输、城市渣土等，选择换电技术路线。
其中，车电分离是一汽解放在换电领域做的重要布局。
围绕“购车”端，提供无电池底盘、电池租赁等服务，解决用户初始购车成本高的痛点；围绕“用车”端，通过充换电建设及运营等服务，实现三分钟换电，解决基础设施不健全、充电时间长、运营效率低等痛点。
三线并行，为未来解放新能源商用车丈量世界地图打下坚实基础。
舍不得孩子套不着狼，一汽解放深谙此理，为将核心技术紧握掌中，投入数百亿元，在研发、产能、生态领域进行3大布局。这也是“15333”新能源战略的第二个“3”。
上述三条技术路线的研发试验、产品开发、前瞻技术研发，一汽解放投入200多亿。根据不同的场景、不同地域来构建，从产品成熟度，发展技术成熟度构建产能，一汽解放投资100亿。单是这份敢于与未知未来押注的气魄，就已经让其他企业望尘莫及。
因为在发展过程中，最可怕的不是艰苦恶劣的环境，而是环境的改变，尤其是巨变。跳脱原有的路径，就像扔掉拐棍就不会走路的人。
而一汽解放不仅跳出了舒适圈，还要带上卡友一起向新时代奔跑，以新能源体系下的独有服务，在通过全新技术降低大众用车成本同时，为车主提供二手车回购、电池回收等服务，提升车辆保值率。这也是战略中的最后一个“3”，新能源专属服务。
掌握新能源核心技术，意味着一汽解放未来可加速实现15333战略中的“5”，即在重、中、轻、微、客5大整车产品平台，全面覆盖长途运输、短驳倒运、城建渣土、混凝土搅拌、城市环卫、城市物流、城市公交等典型应用场景。
进而去实现战略中的“1”——即1个愿景，成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。
在全球新能源时代彻底来临之前，一汽解放的战略蓝图能否实现，我们无法预知，但可以肯定的是，一旦未来如同预计，传统车和新能源车的转型在2030年实现交叉。那么，中国的新能源商用车将驰骋在世界各地的公路上。
你信吗？
“以后公路上新能源卡车与燃油卡车平分秋色，服务站一定矗立着许多卡车充电站，中国的新能源卡车会出口到全世界……”
竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。
当全球新能源商用车市场翻起巨浪，乘势而起的一定是第一只下水的那只鸭子。
