韩韩
今年五月，国务院领导来到浙江舟山实地考察，与当地货车司机进行了慰问及深度交流。司机们针对当前货运环境提出几点诉求，一是从业资格证年审难，二是货车司机停车难；领导听过之后督促交通部负责人要积极落实。
8月，交通部部长李小鹏就5月份货车司机提出的诉求做出初步回应。
10月，卡车e族前后在交通部查阅到两份公告，一则是《交通运输部办公厅关于进一步加强公路服务区货车停放服务工作的通知》，第二则是《两部门加强“司机之家”服务质量跟踪监测》，让我们一起来解读吧！
在《交通运输部办公厅关于进一步加强公路服务区货车停放服务工作的通知》中，共提出了以下三项解决思路。
一、充分挖掘潜力，加强货车停车位供给
这一条是从扩建停车场面积和增加停车位出发，特别提出：可在夜间货车流量大的服务区，将客车位临时调整为普通货车位，这样就可解决货车司机们夜间停车难的问题；更鼓励具备条件的服务区，探索建设小客车立体停车位，腾出占地空间用以货车停车位。
什么是立体停车位？简单来说利用空间资源，建立车架，将车辆进行立体停放。
二、加强引导服务，提升货车停放效率
这一项针对服务效率出发，服务区再大，没有正确的停车引导，最后也会一团乱麻，故而第二项提出：要加强危货车辆停放引导和完善标识标线，也就是不同类型车辆按区停放，这样不仅能提高各种类型车辆停放效率，更能保障彼此安全。
还有就是加强服务区信息化建设，通过各种渠道及时发布，司机第一时间知道停车信息，停车效率自然也会提高。
三、密切沟通配合，营造安全停车环境
第三条专门针对停车安全问题，卡车e族认为有必要重点解读，因为比起“停车难”，“休息难”更让卡友头疼，关于服务区“偷盗猖獗”乱象屡见不鲜，卡友们防不胜防，目前卡友自己守货守油的笨方法有：支张床在油箱旁边睡，油箱在，我在！还有就是给保安大爷小费保平安，让其替自己看着点货物油箱。
但这些笨方法永远是治标不治本，根源还是在于监管和惩罚力度，因此政策提出：加强监控，做到全覆盖，无盲点！加强巡逻，科学调配保安人员，加大夜间巡逻巡查频次，发现违法行为立马报警！也就是说卡友不用给小费！这是他们的本职工作！
最重要的是，目前交通部已经将偷油偷货行为列入“扫黑除恶”专项整治范围，与地方公安部门强强联合，重拳出击，坚决打击！
部长对于大力建设“司机之家”一事，也是一直放在心上，从八月份提出大力建设，到如今已经发布公告：联合中华全国总工会共同加强“司机之家”服务质量跟踪检测。
卡车e族同样根据通知，总结以下四条重点，卡友们赶紧码好。
一、利用如今信息发达优势，广泛普及“司机之家”服务功能；
二、继续利用线上评价数据，监督指导“司机之家”改进提升服务，那些口碑差的“服务区”将被限期整改；
三、各省级运输主管部门要对建设项目进行现场考评验收，并且深入调研了解货车司机真实需求；
四、对验收合格的“司机之家”给予专项补助，每家五万元，用于购置服务设施设备，和公益物品。
我国公路网络错综复杂，货车司机基数庞大，在高速发展的时代，有痛点、有难点我们一起解决，从官方陆续公布的通知中我们可以看出，国家有真切的关心货车司机的生存环境，并在逐步落实改善政策，货车司机联系着交通的大动脉，相信很多弊端都会得以解决，卡友们的生存环境会越来越好！
