一汽解放

解读解放TCO大赛:这个行业缺少理论的践行者

一汽解放车联网TCO大赛总决赛也将接近尾声了,这也是解放第四次举办该项比赛。不同以往的是,这一次,多队人马比拼的是不单单是油耗,而是在运输过程中的总成本,也就是在国六阶段高频出现在大家视野中的TCO。

解放此举究竟有何深意,卡车e族为大家分析一波。

TCO没有表面看起来那样简单

最初,物流行业的效率提升是依靠运输工具提速来实现的,但当速度提升到上限值,如果想要达到更高的效率就需要对整个物流体系进行优化。TCO存在的意义也是如此,当依靠人力和节油能够实现的成本降低空间很小的时候,整个系统的成本降低才显现出来。

降低整车全生命周期的运营成本已然成了国六时代下,养车用车必备的技能,然而,很多卡友对TCO的了解和感知仅仅源于数据和文字描述,带着大家“云算账”。

究竟TCO能否在国六阶段,真正意义上的为卡友带来效益?这套流程既要有全面覆盖的打法策略、也要有真实可靠的案例背书。

如此这般,验证降低全生命周期运营成本的最佳方法,解放组织了4.6万卡车人浩浩荡荡参与其中,在无数的样本分析与实战操作里,我们很难不相信这份关于TCO最权威而鲜活的答案。

如何做,怎么省,降哪些,赚多少,一目了然。

带动行业千万从业者实现共赢

解放的TCO策略是对行业共生、产业融合的生动诠释。

卡车的一生不单单是围绕着配件周期性更换、燃油消耗、运营管理这些常规问题的。系统的降本增效受到产业上下游影响也是非常大的,解放很早就领悟到这一点,并进行了大胆的谋划。

体系化节油,配合高可靠性带来的长效出勤,整车产品价值提升;解放ETC更低利息,先付再还,缓解资金压力;联合中石油打造新业态,加油便利有保障;车辆安全升级,运营稳健,不可控成本逐步降低;智能网联,智能驾驶,让车队运营更科学、更高效。

从解放多方的布局来看,整个卡车生命周期中所有的成本都更清晰起来,逐一降本,从量变引起质变,达到最后更高经济性的终极目标。

调动整个产业链集体优化,这不单单是三千万卡友能够享受的实惠,更是惠及整个行业,引导创新模式的前沿思维。

当所有的模块目标只有一个,要走的路,要做的事情也更加清晰了。

“双碳目标”不是个人的胜利

从个人层面讲,TCO是卡友实现更高利润的我必要方式;从行业层面讲,TCO的出现让产业融合发展成为落地执行的现实;而从国家层面讲,TCO是节能减排、达标双碳战略中不可或缺的一部分。

这是每个企业都必须要定理完成的任务,而解放,在勇于担当之外,给到所有行业关于执行落地的宝贵参考:明确的目标拆分,传统能源减排、清洁能源推进、新能源布局,三管齐下;强有力的执行,TCO运营大赛、NG系列车型上市发布、新能源事业部崛起,让行业清楚地感受到解放认真了,投入了,不达目的不罢休。

双碳目标难吗?难,再难也要有人率先趟过这条河。

似乎每一道难关之前,总有一汽解放这样一位先驱者。探探中国汽车工业的开局,解放牌卡车正式下线;摸索汽车工业强国的道路,解放无人驾驶、新能源产业布局拉开。

信息高速共享的时代,一切都变得太快速、太便捷了,某度知道一切,而人们深信不疑。

伟大的理论需要验证,伟大的目标需要执行,卡车e族很庆幸,在数据成本非常低廉的今天,仍有解放这样坚守“实践是检验真理唯一标准”的先驱者引领行业。

TCO到底该怎么玩,看解放的就对了。

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卡友评论

  • 光头小卡车2021-11-04

    一汽解放车是不错,就这运价也太低了,手头没固定货源的,裤子都得赔没了。

  • 用户13300386438472021-11-04

    解放J7跑长途不舒服,驾驶室太窄

  • 城北徐公502021-11-04

    一汽解放进步有目共睹

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