一汽解放车联网TCO大赛总决赛也将接近尾声了，这也是解放第四次举办该项比赛。不同以往的是，这一次，多队人马比拼的是不单单是油耗，而是在运输过程中的总成本，也就是在国六阶段高频出现在大家视野中的TCO。
解放此举究竟有何深意，卡车e族为大家分析一波。
TCO没有表面看起来那样简单
最初，物流行业的效率提升是依靠运输工具提速来实现的，但当速度提升到上限值，如果想要达到更高的效率就需要对整个物流体系进行优化。TCO存在的意义也是如此，当依靠人力和节油能够实现的成本降低空间很小的时候，整个系统的成本降低才显现出来。
降低整车全生命周期的运营成本已然成了国六时代下，养车用车必备的技能，然而，很多卡友对TCO的了解和感知仅仅源于数据和文字描述，带着大家“云算账”。
究竟TCO能否在国六阶段，真正意义上的为卡友带来效益？这套流程既要有全面覆盖的打法策略、也要有真实可靠的案例背书。
如此这般，验证降低全生命周期运营成本的最佳方法，解放组织了4.6万卡车人浩浩荡荡参与其中，在无数的样本分析与实战操作里，我们很难不相信这份关于TCO最权威而鲜活的答案。
如何做，怎么省，降哪些，赚多少，一目了然。
带动行业千万从业者实现共赢
解放的TCO策略是对行业共生、产业融合的生动诠释。
卡车的一生不单单是围绕着配件周期性更换、燃油消耗、运营管理这些常规问题的。系统的降本增效受到产业上下游影响也是非常大的，解放很早就领悟到这一点，并进行了大胆的谋划。
体系化节油，配合高可靠性带来的长效出勤，整车产品价值提升；解放ETC更低利息，先付再还，缓解资金压力；联合中石油打造新业态，加油便利有保障；车辆安全升级，运营稳健，不可控成本逐步降低；智能网联，智能驾驶，让车队运营更科学、更高效。
从解放多方的布局来看，整个卡车生命周期中所有的成本都更清晰起来，逐一降本，从量变引起质变，达到最后更高经济性的终极目标。
调动整个产业链集体优化，这不单单是三千万卡友能够享受的实惠，更是惠及整个行业，引导创新模式的前沿思维。
当所有的模块目标只有一个，要走的路，要做的事情也更加清晰了。
“双碳目标”不是个人的胜利
从个人层面讲，TCO是卡友实现更高利润的我必要方式；从行业层面讲，TCO的出现让产业融合发展成为落地执行的现实；而从国家层面讲，TCO是节能减排、达标双碳战略中不可或缺的一部分。
这是每个企业都必须要定理完成的任务，而解放，在勇于担当之外，给到所有行业关于执行落地的宝贵参考：明确的目标拆分，传统能源减排、清洁能源推进、新能源布局，三管齐下；强有力的执行，TCO运营大赛、NG系列车型上市发布、新能源事业部崛起，让行业清楚地感受到解放认真了，投入了，不达目的不罢休。
双碳目标难吗？难，再难也要有人率先趟过这条河。
似乎每一道难关之前，总有一汽解放这样一位先驱者。探探中国汽车工业的开局，解放牌卡车正式下线；摸索汽车工业强国的道路，解放无人驾驶、新能源产业布局拉开。
信息高速共享的时代，一切都变得太快速、太便捷了，某度知道一切，而人们深信不疑。
伟大的理论需要验证，伟大的目标需要执行，卡车e族很庆幸，在数据成本非常低廉的今天，仍有解放这样坚守“实践是检验真理唯一标准”的先驱者引领行业。
TCO到底该怎么玩，看解放的就对了。
支圣雅
