韩韩
就在昨日，一年一度的双十一电商狂欢节终于落下帷幕，网民都还在翘首以盼自己心爱的货品，而运输这些货物的卡车司机们，或许没那么开心。
也许你会奇怪，双十一作为一年一度最大的购物节，本应是物流高峰期，卡车司机们应该赚的盆满钵满才是，怎么会流下辛酸泪呢？让我们一起来解析。
每次狂欢节必打卡的网友一定都知道，近两年的双十一套路是越来越多了，从最开始的“光棍节”，只在11月11日这一天为网民们带来超值实惠，到计算各种账单，到如今的“双十一”前置。
“双十一”前置也就是今年的双十一其实很早就开始了，从10月20日付定金，到11月1日付尾款，再到真正的11月11日，还有一波双十一大抢购，这复杂的玩法，网友都表示有点玩不明白。而带给运输司机的则是：时间的切割导致来回的路途和放空的时间变长，加重了卡车司机的成本和负担。
进而导致双十一高峰期爆仓现象不再，甚还演变成了车辆足够，但货物不足，很多卡友在货运APP上抢到订单，感到物流园接货，但苦等10几个小时，货源却迟迟不到位。
可以看见，如今货运市场的确趋于饱和，“僧多肉少”现象一直存在，而商家的多轮抢购套路更加剧了卡车司机的运输难度，时间相对固定，货源充足的物流企业下的货车司机还好，散户卡友相比在今年的双十一是赚不到什么油水。
今年入秋以来，跑车的卡友都知道，油价实在是太贵了！不仅贵，很多加油站还限量供应，卡友平均排队30分钟才能加到油。因此好多卡友都表示：根本不敢跑长途，跑一单就要找一个加油站，真的伤不起。
就算是在大型物流公司，路上包司机的油费和过路费，但仍然有严格的报销规定：100公里只报销25升油。
假如卡友跑了2000公里路，公司却只补500升油，但卡友实际跑了600升甚至700升油，那么剩下的油费全部要自己补贴，公司不管，也就是说：卡友跑的越多，加油越多，亏得也就越多。
双十一物流期间，会有加班车形式出现，所谓加班车就是指在路线正常发车班数基础上，额外增加的班数，只有在物流量大的时候才会临时增加。
快递行业的加班车是面向社会招募的散户司机、车队等，为的就是双十一期间保证时效，把快递及时送到客户手中。
但据卡车e族了解，加班车有着这样的痛点，比如正班车的时间、地点安排都是安排好的，基本不会出现超时和排队的现象。但加班车就不一样，客户的需求时时变化，本来约定30个内小时送到不扣钱，到了物流那里就跟你说26个小时甚至更少，卸货的时候将又会是一种说法，而卡友为了能够拿到钱，只能甘心被扣“超时费”。
从爆仓到跑不动了，连物流高峰期尚且如此，其它日子或许会更艰难。尤其反映的行业痛点也很明显，市场趋于饱和，散户卡友利益得不到保障。
到底怎样的改动才能让卡车司机迎来真正的春天，在未来的双十一物流期间都能赚的盆满钵满。卡友们有什么看法和建议，欢迎大家在评论区积极留言讨论。
