任何时候,执法者徇私枉法、失职渎职伤害的都是整个行业。在卡圈来说,被误罚、滥罚的卡车司机首当其冲,被罚没的,也不仅仅是卡友的血汗钱,更是执法部门的公信力。
近日、为确保严格规范公正文明执法,切实维护交通运输从业人员合法权益,相关部门下达《关于建立交通运输行政执法规范化长效机制的意见》,以下简称意见稿,让我们共同解读一下。
这一项主要是为了整肃部分执法部分的不正之风,比如滥罚款现象。
据新闻报道,多地高速收费站交警将罚款当成任务指标,卡车司机为了不耽误工作,只能任其罚款。这一市场乱象自从经过中央督导组确认后,该部门共有31名工作人员收到处分。如今官方下次下令建立查纠整改长效机制,是要坚决严肃执法风气!
很多卡友在被罚款的时候,有时是心知肚明,有时一头雾水,但很多工作人员却懒于解释,卡友调查取证难于上青天。
这回意见稿已经明确指出:处罚告知中,讲明涉嫌违法的事实、拟作出处罚的依据、当事人享有的陈述、申辩、要求听证的权利;作出处罚决定时,讲明违法事实、处罚理由、处罚依据、当事人的救济权,释明违法行为危害后果和相关法律法规的规定。
卡友下回如遇到“粗暴执法”,可以直接举报了。
关于执法者职业素养参差不齐的问题,绿通卡友有话说,明明是同一个政策法条,但就是有的收费站让过,有的不让过,很让人费解。
一卡友被指出绿通车超宽5厘米,要收费999元,可卡友疑惑了,我这车要是不合规也出不了厂啊,后来经过调查,是收费人员没有吃透政策才闹出的乌龙,这事也在网上掀起过热议,网民都说:“卡友的资格证都需要每年审核才能通过,建议以后工作人员都要定期培训考试。”
如今新政策说来就来了,意见稿指出,以后执法人员不仅要定期开展常态化思想政治教育;还要推行制度化规范化培训、夯实基层基础基本功、持续提升执法监管能力和水平。
只有执法工作人员各个都是正规职业范,卡友才能被罚的心服口服。
卡车e族认为,建立严格有效的监督机制尤为重要,这让才能构成一个完整健全的执法体系,保障公民合法权益。
为了从源头上解决趋利执法、乱罚款、滥罚款,意见稿指出要严格执行罚缴分离制度,也就是执法与保管、处置岗位分离。罚钱的管钱的分工明确,不可混淆。
今年以来,自从相关领导和督导组在各省进行实地勘察后,官方相继出台了很多维护卡车司机利益的意见稿,有的意见稿也已落地实施。相信在国家的大力帮扶支持下,卡友的从业环境会越来越好!