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违规限高禁行惹怒卡友 这4省市被督查组通报公示

赵可

经过近1年的治理,没想到,违规限高、禁行到现在依然存在,而这一次,有4个省市为此付出了代价。

违规限高禁行 坑哭众多卡友

过去很长的一段时间内,卡友们外出运输,一定都遇到过这样的场景:自己拉着货,看着手机中的导航,眼看着数字越来越小,马上就要抵达目的地,却发现一个限高杆出现在了自己的视野中,于是调换导航,重新设定路线,却发现新的路线比当下这条路远了近几十公里。

如此一绕,运输的时间不仅搭了进去,油费也多花了不少,让不少卡友着实是苦不堪言。

像货车卡住,进退两难都是司空见惯的事情,甚至还有卡友为通过限高,用锤子将车头砸扁通过限高杆。

为避免未来有类似事件发生,2020年11月,交通运输部、公安部、生态环境部、住房城乡建设部联合发布《关于深入开展道路限高限宽设施和检查卡点专项整治行动的通知》,在通知中强调,将对违法违规设置的限高限宽设施和检查卡点拆除或取缔。

截止到现在,刚刚好过了一年,国家治理的力度之大,卡友们有目共睹,但近期卡车e族了解到,国家相关部门曝光了督查组在全国范围内巡视发现的问题。其中,安徽、辽宁、山东、重庆在违规限高、禁行等环节依然存在未处理的现象,并受到了相关部门的通报。

加强当地巡查 杜绝违规限高禁行

在本次通报中,辽宁省营口市、重庆市沙坪坝区违反《关于深入开展道路限高限宽设施和检查卡点专项整治行动的通知》等规定要求,在省道和城市道路违规设置限高设施;安徽省亳州市、芜湖市繁昌区和山东省济宁市等地违反《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》等规定,在城区货车禁限行、部分城区24小时禁行等方面存在不合理的设定。

在卡车e族看来,货车的合理禁限行有助于帮助城市更好的进行交通规划,而合理的限高也能确保城区运输不受影响,但违规的禁行和限高只会对运输路线以及城市规划产生阻碍,不仅耽误了卡友们运输的时效性,也不利于当地的货运行业发展。

本次通报中涉及的四省市,在巡查和规定的执行方面都存在薄弱的环节。未来,如何保障卡友日常运输,如何合理设置限高、禁行,是每一个城市都需要去认真思考和规划的事情。

写在最后

随着国家的大力整治,各地都逐步在为卡友们推出各类利好的政策,在逐渐正规化、健康化、绿色化的大环境下,相信卡友们未来也能够在日常运输方面,感受到国家带来的利益保障,告别违规限高禁行,让出行更加通畅。

评论·75
青铜LV0
解放J7长江以北买得起人少
2年前 0 0
这个名字还存在吗啊哈青铜LV0
一汽解放把自家车做好别让别人整天在网上吐槽你这不行那不行比啥都强
2年前 0 0
赣南小林子青铜LV0
进口车其驾驶舒适度不是百十来万奔驰宝马可比!只有开过的人才有发言权!没有开的过人不会懂!如果是开到自然报废,而不是到了年限强制执行报废,一部纯进口顶4部国产车那是绰绰有余!
2年前 0 0
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