韩韩
不知不觉2021年已经接近尾声，自今年7月1日开始实行的国六排放标准也已经实施近半年之久，很多卡友的心态也从最开始的担忧到如今的逐渐适应。
有人说，国六来了，国四车濒临淘汰了，如果国七提早来临，是不是国五也要凉凉。特别是那些要购买新车的卡友，他们的确会在国六国五车之间纠结。今天卡车e族就用最客观的态度，讲一讲国五车的现状和卡友该如何购车最划算。
由于国家政策的大力扶持，国六车型的确有着路权更大的优势，今年以来，各地也都相继出台了国五车限行政策。
不少车主都将自己手头的国五车进行售卖，一线城市的国五车将会流向三线以下的城市和农村地区，便宜的价格使这些地区的二手车有了更广阔的市场，选择上也更多样化，生活在三线城市以下或者农村地区的卡友，可以用很少的钱就能买到一辆配置齐全国五二手车。并且在这些城市，过户也很简单。
可以说一二线城市卡友开不动，但三线以下城市卡友通行无阻。不过在二手车市场也不是那么容易就选到心仪的爱车的，卡友们在购车之前一定要检查车辆的车况，使用情况，查询车辆的违章记录、ETC欠费等信息。二手车市场水很深，小心别被坑了！
如果卡友您所在的城市存在国五车限行，您还有购置新车的打算，请不要犹豫，直接买国六车。我们来真实的算一笔账你就知道了。
这时候买国五新车，你只是看着新，实际上早就是二手了，理由很简单，现在买国五已经上不了牌照了，能买到的国五新车一定是经销商已经上好牌在进行售卖的。而经销商也会将这部分的费用加入终端售价中。卡车e族估算，这大概是一万四的差价。
另外，二手车提到卡友手中，立马就贬值，大概贬值五千元钱左右，如果卡友再想出售，秒变三手车。最后上完牌的车，过户到消费者名下，还需要一千元左右的过户费。
而同样的配置下，国五的二手车和国六的二手车，它们的残值至少相差一万元钱。这样算下来，国五车没便宜个三万加，卡友真的别去购买。
更不要国六车在如今的运输市场中还有着排放无忧、年检省心、路权更大的竞争优势。如果您从事快递快运、绿通冷链、危险品运输等运输工况，对车辆使用要求更高，期待能够长久运营，请闭眼入国六车型。
至于国七会不会提早来临，将国五车彻底灭绝于市场这种恐怖言论，卡友还是不要相信。因为2021年两会期间，就有人大代表就提议：国内实施国七标准的时间建议不早于2033年。
理由是我国从国一升级到国六，仅用21年的时间，是世界上排放升级速度最快的国家。但我国汽车制造工业基础却远远落后于欧美日企业，而每一次升级，都将会给柴油重卡市场带来重大的影响，与柴油发动机相关的制造企业很难在3-4年的升级间隔期间内实现技术和产品升级。
不管是国五车还是国六车，卡车e族都希望卡友都能用最合适的价格买到最适合自己的产品。第一要考量价格是否真的划算，第二针对自己所在城市和自己所从事的运输场景去选择，做好万全准备，才能买到心仪好车！
