王俊柳
2022年想买一辆轻卡发家致富？国六、合规、2.5L绝对是选车的关键词。
1月12日，“蓝牌新规”发布，明确蓝牌轻卡发动机（柴油）排量不大于 2.5L，直接为卡友今年如何选择合适用车提供了方向。
那么市面上有哪些合规的国六蓝牌轻卡值得考虑？率先践行法规，诚意满满，一下子拿出5款符合蓝牌新规动力的江铃轻卡值得一看。
1月18日，江铃轻卡在江西南昌举行了一场2.5L国六轻卡试驾会，卡车e族受邀参会并进行了试乘试驾，今天就来跟大家唠唠江铃轻卡2.5L国六车型有哪些可取之处。
首先向各位卡友介绍下江铃轻卡推出的5款合规蓝牌动力，包括3款自产动力和2款和外部优质供应商合作开发的动力，它们分别是江铃的一代神机493 2.5L机、在493 2.5L机基础上升级开发的495 2.5L机、全新一代腾豹4D25发动机以及江铃与云内共同研发的全新德威动力D20和D25发动机。
江铃493发动机可以说是各位卡友的老朋友了，此次升级的493 2.5L发动机通过采取高效小蜗壳增压器技术，在保持原有优势的基础上，实现排量降低的同时，最大功扭维持原来的2.8L水平不变（90kW/330N·m），是493“发烧友”又有换车想法的卡友，不用担心排量降低，动力会不会也降低的问题了。
495 2.5L机通过两气门升级四气门，增加双顶置凸轮轴技术等，实现功扭升级到105kW/350N·m，动力表现十分强劲。
全新德威D20动力定位高性价比高品质动力，功扭达到93kW/300N·m，经济性十足。
通过真实试驾感受，下面我们重点来讲讲全新一代腾豹4D25发动机以及德威D25发动机。
这次试驾路段为3公里山路，包含长下坡、长上坡、急弯等复杂路况，山路驾驶对于整车操控性有一定要求，本次试驾的江铃腾豹4D25 2.5L动力的凯运宽体车型以及江铃德威D25动力的凯威宽体车型响应速度很快，表现比较灵活，转向舒适，车身跟随性也不错，开起来不会觉得累。
整体走下来，给卡车e族印象最深的是它的NVH，静音做得非常不错，让人有种沉浸式开车的感觉，怠速甚至没有噪音，高速行驶时轻微的发动机噪音以及胎噪也几乎可以忽略不计。
能够做到这种驾驶效果，江铃在背后下了很大的功夫，据了解，全新一代腾豹2.5L发动机采用了盖瑞特第四代增压器，并将齿轮优化为无侧隙齿轮，也就是俗话说的剪刀齿，能有效减少缝隙冲撞产生的噪音，同时把皮带驱动改成链条驱动，卡友不用再担心皮带出现断裂等问题，又能改善震动。
这款发动机虽然是全新研发，但与腾豹4D30属于同平台产品，产品稳定性已经得到市场多年检验，卡友接受度较高，目前这款发动机最大功扭达到112kW/400N·m，噪音低，动力强，从事个体倒短、农副产品运输的卡友可以重点看一看。
江铃德威D25发动机同样在降噪方面做了很大的改善，通过联合标定，在驱动打气泵的后端齿侧间隙上优化了0.14mm，同时采用天力2代增压器，齿轮间隙范围收窄40%，多项关键技术指标的优化让江铃轻卡噪音表现再低2个分贝，十分适合对静谧性要求较高的卡友。
值得额外一提的是，江铃德威D25发动机从原7叶单速风扇，优化为7叶双速风扇，城乡运输满载起步时可以使用低速风扇，做到低转速大扭矩时帮助卡友省油。在从事城际运输等高速工况时，则可以使用高速风扇，确保时效性的同时让车辆的性能更加稳定。
常言道，孩子多了好打仗，江铃这5款2.5L发动机适应不同工况，能够满足不同卡友的使用需求。493机型一如既往传承江铃省油耐用基因，轻松胜任标载工况；495 2.5L动力升级，满足卡友对大功率的需求。4D25发动机整体性能达到行业领先水平，可靠性更高；全新德威D20/D25动力性价比更高，对于从事小本买卖的卡友来说再合适不过。
据了解，下半年，江铃轻卡会陆续推出2.5L发动机国六轻卡新品，2022年有买车或换车从事个体倒短、农副产品运输的卡友可以关注一波，通过实际评测能够发现，江铃2.5L发动机国六轻卡新品的确不负众望，值得选择。
