韩瑞
距离国家发布“双碳”目标已超过一年的时间，这一年来，中国在碳减排领域的举措展示出前所未有的大国行动力，其中新能源卡车需求激增就是一个很好的佐证，未来新能源卡车不仅将全面推动“双碳”目标的完成，而且对卡车行业自身来说更是一次不可多得机遇。
据不完全统计，截至2021年12月新能源物流车上险18878辆，同比增长76.5%，全年更是达到11.95万辆，同比增长114.5%。
之所以新能源卡车能有如此大需求，一方面是因为环保政策带来的新需求，生态环境部对重污染生产企业采用了环保绩效分级方式，对于未达标企业将限制其生产，此举成功推动新能源卡车普及。
另一方面，新能源卡车无论是可靠性，还是技术层面都有了大幅提升，自2016年开始，国内各大卡车生产企业就开始积极研发新能源产品，坚持走高科技、高质量的路线，始终保持世界范围的技术领先。
正因如此，当需求到来时，国内的卡车生产企业才能准确把握机会，给予市场优秀的解决方案，正印证了那句“机会总是留给有准备的人”，如果说十年前互联网是最有发展的行业，那未来十年最有潜力的行业一定是新能源相关产业。
除了产品需求旺盛，新能源的相关产业也在蓬勃发展，仅在1月中旬就有近多个大型新能源项目上马。
1月17日，中国最大的新能源物流车数字化平台“地上铁”宣布完成了2亿美元的D轮融资。就在同一天，江苏盐城开发区韩国SK30GWh动力电池项目开工。
1月18日，世界最大的车用电池生产企业——宁德时代宣布进军换电市场，同时发布了旗下全新换电品牌“EVOGO”乐行换电。
1月19日，协鑫科技与深向科技就重卡换电技术研发达成合作。
伴随着一连串的利好消息，不少权威的金融机构表示2022年有望成为新能源换电产业高速发展的元年。新能源卡车想要取得长远发展，换电模式是极为重要的一环，这意味着纯电重卡的续航里程将大幅提升，中长途物流电动化将有望实现。
一汽与比亚迪合作 极为罕见的强强联手
在新能源迅猛发展的态势下，不少企业选择合作的模式，该模式不但降低了双方新产品的研发周期，而且能够实现优势互补。1月15日，比亚迪与一汽正式成立合资公司——一汽弗迪新能源科技有限公司，经营范围包含动力电池及电池系统的开发、生产、销售及提供相关售后和咨询服务等。
一汽与比亚迪作为各自领域的“最强王者”，此次合作让整个行业为之震撼，也许只有新能源这样有着巨大潜力的领域才能让比亚迪和一汽两大巨头选择联手。
不只是比亚迪与一汽合作，吉利汽车与欣旺达集团、远程汽车与美欣达在一月中旬同样宣布了动力电池等新能源相关产业的合作。种种迹象表明所有车企都在积极寻找机会，力争在新能源这个赛道中依然保持持续的领先优势。
七部委联合印发文件 新能源车前途一片光明
之前一直在说新能源汽车一定是未来十年最具潜力的行业，这样的判断并非没有根据。国家七部委已经联合印发了《促进绿色消费实施方案》，此方案的推出将大力推广新能源汽车；逐步取消各地新能源汽车购买限制；大力推动城市物流配送等新能源汽车应用占比。
值得一提的是就在不久前，全国支持开展新能源汽车下乡，这波政策很可能会带来一波全新的新能源补贴潮，家住在农村的卡友将有可能享受到这波福利。
不只是乡镇的卡友可以享受到《促进绿色消费方案》的福利，部分一线城市也在积极响应“新方案”号召，深圳宣布新能源汽车在城市道路停车停放 ，在规定时段内享有每日免首2小时路边临时停车使用费，或每日首次停车时间1小时以内（含1小时）的，第二次停车免1小时路边临时停车位使用费。
无论是国家对于“双碳”目标的坚定执行，还是《促进绿色消费实施方案》的发布，新能源产业的未来无疑是一片光明的。在后疫情时代，新能源产业是否能取代互联网成为最具潜力的行业呢，我相信各位读者看完这篇文章后已经有了答案。
